万众一心筑长堤
一时间，沈吉线吉林西至取柴河间几十公里线路几乎被夷为平地，水害总延长达48公里。393、405、415公里等多处桥梁被冲毁，通信、电力、信号设备全部损坏。梅集线69公里174米桥桥梁的翼墙和桥台后的路基被冲毁，水中4号桥墩下沉倒塌。沈吉线、梅集线、鸭大线先后中断行车。
沈阳铁路局管内的沈吉线口前站被洪水袭击后，站内有30名旅客和42名职工被困，被迫登上信号楼楼顶，情况危急。
铁道部党组书记、部长刘志军得知沈阳铁路局管内发生特大洪水灾害，第一时间在铁道部调度中心指挥抢险后，并迅速做出5点指示，要求沈阳铁路局全力以赴应对自然灾害，及时解救被困人员。受刘志军部长委托，铁道部总工会副主席黄永滨于7月28日水害发生当天便乘飞机赶到吉林，在口前站逐户看望受灾职工，为他们送去慰问金和慰问品。
灾难降临的那一刻，沈阳铁路局立即下达了1号、2号局长令，将经沈吉线梅河口至吉林间客车全部迂回，部署了六条抗洪措施。局长王占柱、党委书记武汛先后奔赴水害现场，详细勘查损毁情况，研究确定抢险方案，看望慰问抗洪抢险一线干部职工。
王占柱打电话给部队首长，请调5艘冲锋舟驰援。他带头登上冲锋舟，水大浪急，冲锋舟经几次冲锋才驶离岸边。王占柱第一个沿绳索攀上信号楼二楼窗户，跨坐在窗台上，把旅客一个一个抱出，递给冲锋舟上的武警战士。
28日14时起，车站被困旅客和职工在被洪水围困了5个多小时后陆续安全转移。
一线的站段领导干部也同样交出了一份令职工群众满意的答卷。在每处水害发生的第一时间，都有他们的身影出现。
吉林机务段党委书记钟岩乘冲锋舟解救被困在机车大顶上的机车乘务员，水深浪急，几次遇险，不到800米的距离，用了近两个小时才靠上被困机车，将3名机车乘务员成功解救，还在洪水中解救了9名群众。吉林车务段段长李建平手术拆线才两天，他不顾手术创口的疼痛，先后到口前、西阳、大黑山站水害现场指挥抢险。长春客运段段长高玉祥带车涉险闯过被洪水掏空、仅剩下半米厚的沥青路面，在最短的时间内把救援物资送到被困旅客手中。沈阳铁路公安局局长朱阳光、吉林公安处处长常志强、副政委贾伟光带领干警连夜在被洪水冲毁的公路上数次探路，在凌晨3时终于探明了安全输送K7373次列车被困旅客的汽运通道……
关键时刻，党政工团各级组织发挥优势，通力合作。广大共产党员挺身而出，迎接考验。洪峰袭来时，口前站站长共产党员魏秀山、党支部书记张德才迅速组织72名旅客和职工自救。他们把旅客和职工领到地势较高的运转楼。洪水不断上涨，他们又把这72人转移到二楼、转移到楼顶。口前站共产党员李龙当天休班，凌晨3时见雨势太大，连忙赶到车站支援。他的父亲、爷爷和岳父、岳母居住的平房都被洪水淹没。在不知亲人生死的情况下，他始终坚持战斗在抢险第一线，直到第三天早上才被站长赶到政府救助站查到亲人的下落。
洪水来临，职工首先想到的是国家财产安全。瘦弱的口前站客运员于海丽将电脑、票据等重要物品放到了卷柜上，才抱着沉重的、装有2.5万元票款的防抢箱登上屋顶避险。
与此同时，另一场救援也在展开。洪峰袭来，大连至图们K7373次列车上下行线路和桥梁被冲毁，前后断道，受阻停留在大黑山站。
沈阳铁路局立即组织人员到大黑山、西阳站区四处购买粮食、蔬菜，寻找洁净水源，并在车站架起4口大锅烧水做饭，对列车不间断供应。同时，组织40名乘务人员和车站工作人员维护秩序，还选聘了48名旅客志愿者协助宣传、安抚、分发食品。沈阳铁路公安局向大黑山站增派的30名警力也以最快的速度赶到现场。
在沈阳铁路局的紧急协调下，吉林市政府安排市公交集团派出34台大客车，连夜赶到大黑山站。29日凌晨，吉林车务段组织职工分批引导旅客登车。926名旅客全部安全抵达吉林西站，登上抵达图们站的临时列车。
一场场救援行动在持续。仅7月31日一天，通化车务段管内就安全疏散旅客5800多人，梅河口车务段将1600名滞留旅客平安送达目的地。
沈阳铁路局干部职工争分夺秒地顽强拼搏，抢修水毁线路、桥梁。
8月3日8时55分，梅集线全线提前恢复通车。8月8日17时26分，沈吉线全线提前恢复通车。
两场大洪水，沈阳铁路局书写了职工、旅客无一人伤亡的奇迹。