“讨好”中国市场 新锐志整装入华
相比上一代，第11代锐志的形象变得更加厚重，在传统运动型基础上增加了舒适性和档次感。锐志首席设计师友原孝之表示，中国消费者对舒适性和档次感的要求，成为新锐志全球换代重要的设计标准；另外，针对中国市场，新锐志专门加宽了20mm，这是国产新锐志与在全球发售的新锐志最大的区别。此前，经历了10代更迭的锐志，从未专门为某个市场进行过改变，丰田对中国市场的重视程度可见一斑。
作为一款历史感极为浓重的车型，1968年诞生的锐志与1955年的皇冠、1966年的卡罗拉，并称为丰田历史上三款经典车型。从丰田全球销量来看，锐志的销量排在第三位，在定位上仅次于皇冠。在日本，第一代锐志叫MARK II，发展到第十代改为MARKX，车标也换成了独特的“X”标志。
2005年10月，MARK X在华国产，并更名为锐志。为了加深人们对丰田品牌的印象，国产锐志并没有采用“X”车标，而是保留了丰田标。自上市以来，锐志在国内中高级轿车市场引领了一场运动型风潮，创造了5年22.3万辆的销售业绩。
随着竞争对手逐渐增多，曾经一枝独秀的锐志开始寻求改变。在第11代锐志上，人们看到了丰田为扩大客户群所做的努力，舒适性和档次感的增加，安全配置的升级，让锐志的竞争优势进一步加大。特别是专为中国市场进行加宽，更是极力“讨好”中国消费者的一个例证。
与当下的汽车造型流行趋势保持一致，新锐志的前脸造型和老款车型相比，有了明显的进步，原本较为中庸的前脸变得更具立体感。发动机舱盖的两道加强筋设计也进行了升级，与全新设计的腰线相融合。新锐志更换了尾灯和后保险杠，整个车尾造型显得更加饱满匀称。在整体设计上，更加接近雷克萨斯的造型风格。
就配置而言，新锐志并不输给宝马3系等更高级别的豪华车：在安全配置上，新锐志配备了9个安全气囊、VSC车身稳定系统，高配车型增加了驻车辅助系统、G-Book系统、Pre-Crash预碰撞安全系统、随动转向前大灯、ACC雷达自适应巡航、全景倒车影像等。在舒适配置上，高配车型拥有8声道音响、车载硬盘以及AVS自适应悬架系统等。
一汽丰田销售公司常务副总经理田聪明认为，国内中高级轿车市场的消费人群对车型的定位开始呈现“传统实用商务”和“时尚动感个性”两极化发展的趋势。前一类市场的比例更大一些，后一类的受众会少一些，但增长速度很快。“我们应该看到，中国市场的需求是多样化的，所以我们希望在原来的基础上，通过这次对时尚外观和科技配置的强化，进一步提升我们的销量。”
友原孝之表示，锐志虽然是偏向于个人用户的一款轿车，但新锐志的定位已经有所变化，超出了传统运动型的范畴，这个变化将导致它的客户群有所扩大。“与商务型轿车相比，新锐志会与其部分目标用户群发生冲突，但其运动型核心定位未变。从中高级车市场这个角度来讲，新锐志也有它独特的定位，它是唯一一款前置后驱轿车，可以区分所有的竞争车型。”
“中高级舒适动感座驾”的全新定位，使新锐志进一步拓宽了用户群，有望改变运动型轿车市场曲高和寡、叫好难叫座的常态。中国消费者的意愿，在跨国企业全球车型的设计考量中，已变得越来越重要。
“我们会坚定不移地把锐志打造下去，按照中国客户的需求和消费习惯不断进行改进，因为我们看到，这一车型的潜在市场是巨大的。”田聪明如是说。