北京现代自主研发进行时
2011款伊兰特外观变更与配置调整同时进行，以外观改进升级为主，进行了更适合中国消费者的调整，更加简洁现代、设计细节更加丰富。该车对包括前格栅、前雾灯、后雾灯、前保险杠、后保险杠、后组合尾灯、后牌照装饰条、轮毂等进行了设计变更，整车外形更加时尚、大气、简洁。在配置方面，2011款伊兰特完善了大灯高度调节功能，同时推出两款个性化选装包，消费者可根据自己的需求和喜好自由选择。
伊兰特于1990年在韩国诞生，凭借丰富的配置和较高的品质广受好评，是现代公司在海外销售业绩最好的车型之一，2003年引入中国之后，迅速占据了国内A级车市场前三名榜单。白孝钦认为，伊兰特保持多年来常青的原因主要有三点：一是产品质量稳定，二是性价比较高，三是经济实惠。“多年来，伊兰特被消费者认可主要是通过口碑传播实现的，全国各地伊兰特驾驶超过100万公里无大修的案例有很多。”
值得一提的是，2008年悦动推出之后，“悦伊组合”形成了合力，巩固了北京现代的销量基础。今年9月，“悦伊组合”销量近3.5万辆：其中悦动销量达到22123辆，伊兰特销量也达到12710辆；1~9月，“悦伊组合”累计销售达292044辆，位居A级车销量榜首。截至今年9月30日，伊兰特累计销售 977916辆，悦动累计销售498478辆。
悦动和伊兰特有很多共同之处，良好的口碑、大保有量、高性价比等，两款车在定位上则保持差异化，满足不同消费者需求。悦动目标人群为25~35岁，瞄准年轻、时尚群体和企业中层。伊兰特目标人群为30~40岁，这类人具有务实稳重的特点，在二三线市场，伊兰特受到热烈欢迎，为其销量提供了强大支撑。
北京现代常务副总经理李峰说：“我们不像别的厂家那样用新产品垂直取代老款产品，而是做出悦动与伊兰特、领翔与名驭、ix35与途胜、瑞纳与雅绅特这样四个产品组合，四大组合中的产品相辅相成，各自应对不同的细分市场。这种组合式销售让北京现代的快速增长有了广泛的产品基础。”
从最初的5万辆产能，到现在的两大工厂运营，第三工厂在建，实现60万辆年产能；从2003年初800多人的制造工厂，到如今拥有近7000名员工的现代化企业；从生产初期大多依靠CKD散件组装，到如今拥有100多家配套企业、90%以上的国产化率，北京现代的发展变化可谓巨大。
随着索纳塔YF和瑞纳两厢上市临近，北京现代未来的产品线将更加齐全，目前困扰企业的，仍是产能不足的问题，今年67万辆的年销量目标已显得捉襟见肘。白孝钦表示，第三工厂建成后，将用于生产i30、ix35、索纳塔YF和瑞纳等车型，新工厂的设计产能将高于30万辆。未来，北京现代实现年销百万辆将不成问题。
北京现代总经理卢载万表示，品质经营是北京现代立身之本，更是后续发展的持久法则，作为韩系品牌，现代在中国的品牌美誉度呈上升趋势，与长期贯彻的品质经营理念有很大关系。
白孝钦表示，北京现代技术中心的成立，意味着北京现代有了自己的技术研发能力，2011款伊兰特就是由技术中心主导开发的。“我们不急于推出像理念和启辰那样的合资企业自主品牌，一切都在酝酿准备之中。”