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2010年11月2日 星期
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67.3%受访者相信低碳生活有益健康 三成人顾虑成本高

专家认为单凭自觉不行,国家应建立节能减排计量系统
实习生 王泽旭 本报记者 王聪聪

中青在线-中国青年报 2010-11-02 [打印] [关闭] email推荐:

    

    9月22日是“世界无车日”,重庆市2000多名市民参与徒步活动,感受“绿色出行”的健康与快乐。

    钟桂林摄(资料图片)

    近日出台的“十二五规划”制定建议中,明确将节能减排作为一项重大专项规划,节能减排倒逼机制和长效机制有望建立。其实,节能减排、低碳生活离我们并不遥远,少开车、随手关灯、节约用水……只要有意愿有行动,每个人都能为节能减排尽一份力。

    上周,中国青年报社会调查中心通过民意中国网和搜狐新闻中心,对1893人进行的一项调查显示,93.7%的人支持节能减排,其中57.2%的人表示“非常支持”。

    要是每走100米就能看见地铁口,大家就会少开车

    “没有全民参与,节能减排不可能做好。”北京大学城市与环境学院教授吕斌,在接受中国青年报记者采访时说,我国是能源消耗大国,但能源储备不是很丰富,不能完全依靠技术开发新能源和清洁能源解决问题,所以我们更需要全民参与节能减排,让崇尚低碳生活变成全民共识。

    中国人民大学环境学院副院长邹骥教授认为,在居民生活中,照明、装修、供热、空调制冷等环节都与环保有关。让居民在消费过程中,更多地关注节能产品,是最直接也是最切合实际的节能减排方式。

    “节能产品有时使用起来并不方便。”凤凰网编辑黄镰锋发现,虽然大家都知道太阳能热水器节能环保,但它不如电热水器和燃气热水器省时好用,而且目前很多节能电器价格昂贵,很多人有节能减排意识,但在成本权衡之下,面临两难选择。

    本次调查中,31.5%的人感觉低碳生活成本高,难以承受。此外,61.8%的人认为节能减排缺乏激励机制;51.8%的人表示目前节能产品少。

    为此,73.0%的人建议进一步降低节能产品价格;63.6%的人希望推进民用节能产业创新。

    武汉市某私企职员丁娜指出,目前市面上有不少节能电器,消费者在购买这些产品时,可以获得一定范围内的国家补贴,这一点非常好,但节能电器不仅仅只有冰箱、洗衣机,节能产品也不仅仅就是电器和汽车,希望国家能进一步扩大补贴产品的范围,同时加大补贴力度。“一味地倡导可能很难转变人们的观念。现在很多节能产品,即使有补贴,价格也很高。如果有一天节能产品和高能耗产品完全一个价格了,大家当然就会自觉购买节能产品。”

    近几年,黄镰锋身边有很多朋友买车,最主要的原因就是图方便。“北京的公交系统不够完善,地铁数量不够,换乘不方便。现在大家耗在路上的时间、精力太多了。虽然乘坐公交节能减排,但也会降低生活质量。”

    黄镰锋说,他曾去过巴黎、香港等城市,在那里,几乎每走100米就能看见地铁口,“如果国内大城市在市政交通上也能达到这样,大家少买车、少开车的意识就会提升。”

    调查中,61.8%的人赞同黄镰锋的观点,建议大力改善公交环境和服务;38.0%的人期待应进一步提高汽车使用成本。

    单凭自觉不行,专家建议建立节能减排计量系统

    在调查中,尽管23.4的人认为,低碳生活意味着低质生活,会降低自己的生活品质,但多达66.6%的人对此持不同观点。

    清华大学环境科学与工程系大四学生翟鑫鑫,曾和同学一起测量学校教室的用电情况。他们发现,教室的灯通常是纵列控制的,但同学们通常不会纵列去坐。他们向学校后勤部门反映后,用电控制情况得到了改善,节约了不少资源。“从生活细节出发,让人们在日常行为中避免高能耗和浪费,并不会降低生活质量,而且这对人类将来的生存发展意义重大。”

    “节能减排的作用是积少成多慢慢显现的。”吕斌曾与不少国际著名大学环境学院的师生交流,他发现牛津大学有一种对计算机的管理监视系统,自动关闭校园内不运行的计算机。新加坡国立大学则提倡会议资料和学生作业“无纸化”。现在北京大学也在开展建设绿色校园行动,比如学生洗澡用水和宿舍用电刷卡,超额就多交钱,取得了节水节电的好效果。

    调查显示,95.8%的人在日常生活中会注意节能减排,53.3%的人会每天提醒自己要节能减排。此外,67.7%的人认为参与节能减排是公民的社会责任,67.3%的人相信低碳生活有益自身健康,65.4%的人肯定参与节能减排能让我们的生活环境更美。

    “我们要在合理情况下,给城市的自行车留出更多空间,并鼓励公众在短距离出行时骑自行车或步行。”吕斌建议建立节能减排的计量系统,比如在学校里规定每个教室或每个人,只能产生一定的碳排放量,“没有计量就没法控制和改进人们的行为,单凭自觉是不行的。”

    调查中,53.9%的人支持吕斌的观点,期待在城市中设立更多的自行车专用道。

    翟鑫鑫指出,在中国,治理环境一直是负效益,比如处理垃圾主要依靠国家财政,这不仅没法调动公民自觉参与节能减排,也加重了国家负担。“在日本,每户家庭每月产生的垃圾不能超过规定的量,如果哪家超出了,就得多交费。”

    吕斌认为,在目前消费主义盛行的背景下,低碳生活还没有深入大多数人的观念中,是因为很多人有盲目攀比心理,往往认为排场大才够面子。这种错误的价值观亟待改变。“节约是中华民族的传统美德,我们现在应让节能减排理念变成一种文化,变成值得尊敬的生活态度和生活方式,同时要让大家在能维持正常生活质量的前提下,尽量减少不必要的浪费。”

    

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