歌诗图“真跨界” 广本密谋品牌升级
以《便衣警察》成名，写下《永不瞑目》、《玉观音》等畅销小说及剧作的著名作家海岩，是姚一鸣心目中最符合歌诗图目标定位的车主。海岩曾这样总结自己：一流的室内设计师、二流的酒店管理者、三流的作家、四流的编剧。他不是一个循规蹈矩的作家，玩设计、做管理，他样样精通。跨界人物开跨界车，这是多么自然的事。
歌诗图的跨界，设计只是源头，广汽本田希望这款车从精神和文化上展示更多的品牌内涵，比如歌诗图倡导的主流生活方式和价值观。以海岩为代表的中国精英阶层，并不是一般层面的高学历或高地位人群。第一份职业是监狱伙夫、只接受过四年小学教育的海岩，是经历过超越常人的坎坷、一步一个脚印走上前台的。这批人曾经撑起了一个时代，而他们也是歌诗图“精神跨界”的最佳代言人。
这是本田向高端化进发最具文化感的一次尝试。此前，有不少汽车品牌都力图走文化跨界的路，但对目标客户的刻画几乎都是白描式的。企业家、高级白领、社会成功人士等，这些名词已经发酵，却鲜有人找到更具内涵的联系。广汽本田找到海岩，其实是摸到了门道。像海岩这样的跨界车主，绝非少数派人士，他们都是有艰苦拼搏经历的人，有着强烈的自我认同感和回报社会的夙愿，这就是当今精英阶层普遍的一种状态。
据介绍，歌诗图是本田目前销售的车型中，档次最高的一款。它将轿跑车的时尚动感流线外观和敏捷精准操控、豪华轿车的宽大空间及舒适性、SUV的高通过性和空间组合便利性三种典型价值进行跨界融合，跳脱出人们对汽车的固有印象。“自由、浪漫、探知”是其核心价值。
歌诗图搭载了本田独有的可变汽缸3.5L排量发动机，其最大功率206kW，最大扭矩339N·m。它的可变汽缸管理控制系统，可以让发动机在3缸、4缸和6缸三种工作模式中切换。该车前后排空间十分宽裕，近2.8米的轴距，以及1.9米的车宽使得腿部与肩部空间完全达到了C级豪华轿车的标准。此外，虽然是3.5L排量，但歌诗图城市工况油耗只有10升多一点。本田一贯的节油优势，在这款车上体现得更好。
姚一鸣称，歌诗图在国产车型中尚无竞争对手。从一些车企的跨界尝试来看，对普通轿车升高底盘、加大空间，或是将SUV做简单的变形，已成为常规做法，真正开创蓝海的产品屈指可数，在高端领域有所建树，被精英人群普遍认可的就更少了。歌诗图所在的竞争区间，曾是宝马5系GT和宝马X6的地盘，但两者定位更为高端，售价皆在80万元以上。就国产车型而言，歌诗图的优势明显，因为尚无其他企业染指这一领域。
姚一鸣表示，广汽本田以前引进的车型，雅阁、飞度都是从日本本土引进的，锋范是从本田泰国引进的，而歌诗图是从本田美国引进的。国产歌诗图相比美国原版车型，在内饰、配置和装潢方面有14处提升，质量和工艺也比美国版提升一个档次。
常规观点认为，一向走实用主义路线的日系品牌，在设计上往往强调中庸之道，他们善于将市场份额最大的主流产品做得更精致、更完美，却不愿意开拓新的设计风格，因为这样做的风险成本太大。歌诗图的诞生，曾令不少习惯日系营销风格的人感到惊讶，该车被视为本田迎合精英价值观的一次大胆尝试，显示出对未来市场的前瞻性。
广汽本田副总经理郁俊表示，中国上世纪六七十年代出生的人，现在开的是雅阁和凯美瑞，但在美国和欧洲，运动型轿车已经成为市场的主角。掌控中国未来的是上世纪80年代出生的人，他们对汽车的要求不会和上一代人一样。广汽本田引进轿跑型跨界车恰逢其时，因为中国市场已经准备好迎接这样的趋势。
今年9月，歌诗图在北美的销量为2507辆，前9个月的销量为20804辆。郁俊表示，2011年，广汽本田为歌诗图定下的销量目标为1万~2万辆。值得一提的是，在歌诗图上市之前，已经有2000多个意向客户，交了订金的客户超过1000个。
姚一鸣说：“歌诗图是一款高档豪华车，属于小众消费。我认为，目前国内的雅阁用户、CR-V用户，在升级换代时，会优先考虑歌诗图。这部分人将成为歌诗图的首批目标客户。”
10年前，雅阁培育了中国的第一代中产阶层，如今已成为中高级车市场的主流产品，那些最早的精英人群功不可没。随着时代的更迭，今天的雅阁已经不能满足精英人群的胃口，在高端产品上，本田显然不是奥迪、宝马等豪华品牌的对手，但对中国相对内敛的精英人群来说，却是更为低调和务实的品牌选择。因此，通过个性化和差异化建立高端产品，选择特定路线吸引精英人群，成为广汽本田提升品牌的重要功课。
有业内人士认为，在自主品牌“理念”推出之前，广汽本田有必要将企业的品牌架构进行一次梳理。此前，3.5L雅阁的销售曾让广汽本田颇为费心，如果歌诗图能够成功，不仅本田品牌的溢价能力将得到实质性的提升，定位更为大众化、亲民化的“理念”也将获得更充分的竞争空间。