华晨汽车已率先实现新能源车的量产化。截止到这一刻，以中华为代表的中国自主品牌将向世界宣布：终于在新能源领域与国际汽车巨擘站在同一起跑线上！

    10月的北方渐显微凉，然而东海之滨的大连，却是一片热闹景象。

    10月26日，400辆中华骏捷FSV新能源车，正式交付大连使用。这是目前国内最大一笔新能源汽车订单。它不仅宣告中国新能源轿车已经顺利由规划实现量产，更预示华晨中华所代表的自主品牌在新能源产业上首次与国际品牌站在同一水平线上。

    10月27日，金杯客车第100万辆下线暨金杯大海狮上市仪式在沈阳华晨金杯汽车有限公司厂区内举行。这标志着金杯品牌凭借技术创新与理念创新为中国商用车行业开辟出又一个蓝海，金杯大海狮的问世，正是其不断自我突破、创新求变的最好证明。

    这一切的缔造者，都源自那个响亮的名字——华晨。

    华晨汽车作为我国自主品牌的主力军，高举“高起点自主创新、高品质自主品牌、高目标跨越发展”大旗，通过“坚持自主创新、拥有自有技术、做好自主品牌”，再一次树立了自主品牌的发展里程碑。中华品牌迎来新的起点，带领中国自主轿车品牌，奔向新的希望！

    站上新能源领域国际水平线

    中华骏捷FSV新能源车成功面世，打破自主品牌新能源“有名无实”的历史。它不仅让中华品牌站在全新的起点，再次与国际汽车品牌比肩，更为中国自主品牌未来的发展夯实了基础。

    10月26日，美丽的大连星海广场上400辆蓝白相间的出租车，在火红的飘带与拱门的映衬下格外靓丽，广场的舞台上更是鼓声阵阵、歌声飞扬，成为一片欢乐的海洋。辽宁省领导刘国强及大连市领导张军，华晨汽车集团董事长、总裁、党组副书记祁玉民，华晨汽车集团党组书记、董事、副总裁谭成旭等领导出席了交车仪式。在数千名大连市民的见证下，辽宁省经信委领导李兵与华晨集团党组书记谭成旭将象征绿色、低碳生活新能源的出租车钥匙分别交给大连市交运集团董事长李继军和大连市出租车公司董事长张伟廉，现场欢声雷动。

    截至这一刻，历时5年的华晨新能源项目，终于揭开它最后一层神秘的面纱，以最惊艳的姿态展示在世人面前。

    为了应对能源、环保方面给汽车产业带来的压力，顺应国家在节能减排方面的号召，保持企业的可持续发展和抢占未来市场竞争的先机，华晨汽车制订了一项旨在面向未来市场的新能源汽车发展战略。

    该战略包含的主要内容有：代用燃料的应用技术、混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车。其中，中华混合动力电动汽车的产业化研发是目前的重中之重。

    中华混合动力轿车的研发始自2005年初，在2006、2007年分别被列为科技部“十五”863课题及“十一五”863课题。研发联合同济大学、上海安乃达汽车驱动技术有限公司、江苏春兰集团等合作单位开展技术攻关。

    中华混合动力轿车的研发规划为三个发展阶段：弱混、强混、PHEV（Plug-in Hybrid Electrical Vehicle，插电式混合动力）。

    在交车仪式现场，祁玉民激动地表示：“自2005年起，华晨汽车以超前的意识，投入巨资，规划、开发绿色精品车，全面启动混合动力轿车这一重大新能源汽车项目的研究，并连续两年被列入国家863计划。五年来，在省委省政府的支持下，我们克服种种困难，始终以强烈的企业使命感和社会责任感，以开创的精神、务实的态度和实干的作风，坚持不懈地推动传统能源的技术改造和新能源技术开发，并取得了业界瞩目的成绩。此次交付的400辆中华骏捷FSV新能源汽车，就是在该项目基础上成功研发的，是国内首次大批量投放市场的新能源轿车产品，也是迄今为止国内市场上最大的一笔混合动力轿车销售定单。未来，华晨汽车还将陆续推出更多品质高、价格优的新能源产品。”

    作为“T10”电动车联盟企业，华晨汽车多年来始终秉承以国家统一规划为准绳、以比肩国际汽车企业为目标的研发战略。在国家的统一规划和部署下，华晨汽车有条不紊、循序渐进地成功研发出若混、强混等混合动力产品，其纯电动产品也已取得突破性进展。

    早在今年4月的北京车展上，华晨汽车便展出了极具开拓意义的中华AO概念车。而此次交付的中华骏捷FSV新能源车，结合起停技术，在城市工况下节油率可达8%以上。”

    祁玉民透露，未来，中华骏捷FSV新能源车将陆续登陆全国市场。目前，华晨汽车已收到来自全国多个城市的近千辆意向订单，市场前景非常广阔。

    汽车专业人士表示，中华骏捷FSV新能源车的成功面世，打破了自主品牌新能源“有名无实”的历史。它不仅让中华品牌站在全新的起点，再次与国际汽车品牌比肩，更为中国自主品牌未来的发展夯实了基础。

    金融创新助力新能源车战略

    20亿短期融资券发行，百亿金融计划正式启动，此举堪称中国汽车产业的石破天惊之作，更开创了汽车产业进入货币市场直接融资的先例，实现融资渠道多元化，探索出新的融资模式。

    如果说，新能源车交付使用和金杯海狮的100万辆下线及金杯大海狮的上市，集中展现了华晨汽车的研发水平和企业综合实力，那么，华晨“密谋”已久的百亿融资计划，则可称为中国汽车产业的石破天惊之作。

    2010年9月14日，“国家开发银行与华晨汽车集团发行短期融资券签约仪式活动”正式在北京东方君悦大酒店举行。这是全国首单含CDS概念的短期融资券。

    华晨汽车集团控股有限公司总裁助理雷小阳，国家开发银行资金局局长于春玲分别代表双方签下该协议。中非基金副总裁胡志荣、国家开发银行辽宁省分行副行长江伟华、大连分行行长宋伟农以及华晨汽车集团所属企业等相关领导一同出席。活动由华晨汽车集团党组书记谭成旭主持。国家开发银行副行长李吉平、辽宁省国资委领导、华晨汽车集团控股有限公司董事长、总裁祁玉民在签约仪式上致辞。

    协议拟定：在未来二年内，华晨汽车将向中国银行间市场发售总金额达20亿元的短期融资券；该笔融资券将由国家开发银行股份有限公司主承销，并实施余额包销。

    融资券共分2批进行，首批10亿元的“华晨汽车集团控股有限公司2010年度第一期短期融资券”已经发售完成。首期发行的10亿元短期融资券将分两个品种：一种是普通无担保短期融资券，发行金额2亿元；一种是中债信用增进投资股份有限公司提供信用增进服务的短期融资券，发行金额8亿元。

    第二批融资券发售时间将视发行情况而定，不晚于2012年9月。

    据华晨汽车相关负责人透露，自华晨汽车集团与国家开发银行签订100亿元融资的框架协议，并于2009年10月启动短期融资券发行工作以来，双方通力合作，密切配合，终于使双方的合作迈上了新的台阶。截至目前，华晨汽车已成功收到首批融资款。祁玉民介绍说：“本期短期融资券募集资金主要有两个用途，一是补充集团本部生产经营所需营运资金5亿元，二是调整公司债务结构偿还银行贷款5亿元。”在生产运营方面，将主要用于采购汽车动力总成、内饰、车用钢板等原材料，以保证集团生产经营活动顺利进行；在调整债务结构方面，则将用于偿还集团本部银行贷款，优化华晨的负债结构。

    “目前，华晨方面已经建立了完善的监管机制，保证该笔融资得到有效落实。”祁玉民说。

    笔者了解到，短期融资券是指我国境内具有法人资格的非金融企业，依照《短期融资券管理办法》规定的条件和程序，在银行间债券市场发行并约定在一定期限内还本付息的有价证券，是企业筹措短期（1年以内）资金的直接融资方式。2009年10月，经过长期的磋商和考察，华晨集团与国家开发银行决定选择对方为合作伙伴，通过汽车和金融的联姻，实现资源的优化配置和双方利益的最大化。2010年8月30日，中国银行间市场交易商协会批准该融资项目并下发《接受注册通知书》。

    众所周知，华晨汽车经过多年的发展，形成了包括资本创新、研发创新、品牌创新在内的“华晨模式”。其中，坚持资本市场与汽车产业相结合的发展道路，更是“资本创新”中重要的一环。

    2009年，华晨汽车便曾利用股权融资手段，通过资本运作成功获利56亿港元。此次债券融资，更开创了汽车产业进入货币市场直接融资的先河，实现融资渠道多元化，探索了新的融资模式。

    经济学家分析，通过本次融资券的发行，华晨汽车不仅可以进一步分享银行间市场低利率，并可降低融资成本、优化负债结构。同时，由于二级市场价格具有随行就市的特性，本次融资，不仅将有利于大幅度提升企业自身信用价值，更或将带动巨大的资本效应。

    祁玉民在现场透露，未来华晨将与国开行围绕这些项目开展更全面、更紧密合作，把100亿“开发性金融合作协议”中的众多后续项目落到实处。

    “华晨模式”引领企业跨越式发展

    华晨之所以取得这些成绩，得益于它始终坚持以“品牌创新、研发创新、资本创新”为核心内容的“华晨发展模式”，成功解决了制约自主品牌发展的核心问题，确保企业能够紧抓机遇、从容应对挑战，实现快速腾飞。

    祁玉民认为，华晨之所以取得如此快速的发展，要得益于“华晨模式”高瞻远瞩的引导。

    在“十一五”期间，华晨汽车预计将如期完成“两步走、翻两番”目标，实现整车销售165万辆，销售收入2255亿元、利税总额260亿元，分别是“十一五”前21年总和的160%、208%和270%。

    数据证明，经过“十一五”开局以来的高速发展，华晨汽车正进入企业历史上增长最快、规模最大、竞争力最强的时期。

    特别是如今的华晨汽车，不但实现了快速发展，使“中华”品牌深入人心，而且创造了我国汽车工业自主品牌轿车发展史上的四个“第一”：第一个推出中高端自主品牌轿车产品——中华轿车，中华骏捷成为自主品牌同级轿车中销量最大的车型；第一个研制出代表国际先进、国内一流水平的1.8T涡轮增压发动机产品并成功搭载无人驾驶飞机；第一个将轿车打入对汽车排放、安全、法律条款要求最严格的以德国为代表的国际高端市场；成为国内首家同时拥有轿车、轻客全国驰名商标称号的汽车生产企业。

    透过华晨汽车的发展历程，不难发现，华晨之所以取得这些成绩，正是得益于它始终坚持以“品牌创新、研发创新、资本创新”为核心内容的“华晨发展模式”，成功解决了制约自主品牌发展的核心问题，确保企业能够紧抓机遇、从容应对挑战，实现企业自身的快速腾飞。

    与众多自主品牌汽车企业一样，华晨汽车在发展过程中同样面临着资金、技术、品牌三大核心难题。令业界瞩目的是，祁玉民在着手打造华晨蓝图的过程中，创造性地把品牌、研发和资本三大要素融会贯通，为华晨汽车构建起一个以“华晨发展模式”为基础的发展平台，实现了品牌、研发和资本的良性互动，树立起自主企业创新发展的全新路径。

    坚持品牌创新。华晨汽车以“品质先、方敢天下先”为经营理念，强势打造品牌平台。即以产品品质为依托，以品质建立口碑、以口碑树立品牌，实现自主品牌溢价能力的快速提升，全力打造以“中华”、“金杯”两大自主品牌为核心的品牌平台，努力实现从产品经营到品牌经营的跨越，全面提高企业市场竞争能力。

    坚持研发创新。华晨汽车始终坚持“以我为主，外部为辅”的开放式研发模式，“同步技术、同步开发、同步进入”，整合全球资源为我所用。华晨汽车率先打破企业壁垒，成功引进金杯海狮系列轻客，并在积极与国际先进企业进行技术合作和项目深度合作的过程中逐步形成自己独有的研发体系、掌握了产品核心技术。

    而今，金杯品牌已经成长为中国轻客市场名副其实的“第一品牌”。同时，金杯品牌更创造了国内轻客市场的多个第一：第一个以技术引进形式成长起来的商用车自主品牌；连续14年蝉联中国轻客市场产销第一；国内市场保有量第一；成为第一个走出国门并累计出口排名第一的轻客品牌；国内第一个实现百万辆下线的轻客品牌。

    本着高起点自主创新，打造高品质自主品牌精品车的开发原则，华晨汽车推出配备全新发动机并持续热销的中华骏捷系列轿车，实现了由合作造车到高起点自主研发的飞跃。

    仅“十一五”开局以来，华晨汽车即自主研发完成中华骏捷、1.8T涡轮增压发动机等20多项重大研发项目，拥有技术专利319项（其中国际专利85项）。在混合动力车、电动汽车研究等方面，华晨汽车也走在国内汽车行业的前列。

    坚持资本创新。华晨汽车以上市公司为依托，不断优化、深化资本运作，精心打造企业发展的融资平台。在发展过程中，华晨汽车有效的将资本运营与产业相结合，充分利用资本杠杆，为企业的经营发展提供了有力的资金保障。

    2009年，祁玉民带领集团及香港上市公司领导团队，在资本市场上主动出击，抢抓时机，果断决策，巧妙运作，取得了超过6倍的巨额投资回报，使华晨汽车的国有资产增值与投资收益达到56亿港元。在当时风雨飘摇的资本市场引起一片惊呼，被愈为华晨资本运作的“神来之笔”，极大鼓舞了资本市场对华晨汽车的信心。

    同时，祁玉民大胆决策，把亏损了四年的中华业务放到集团经营，以集中精力用几年的时间把中华轿车做强、做大、做优，使其扭亏为盈，真正成为华晨汽车的支柱。通过这种运作，不仅优化了上市公司资产结构，更为进一步的资本运作打下了基础。

    在三大创新之外，为确保“华晨发展模式”的可持续创新与发展，实现华晨汽车的集团化、规模化经营目标，祁玉民毅然在华晨汽车内部着手开展管理变革，着力打造符合企业发展要求的企业管理平台，为构建跨地区、国际化大型企业集团奠定基础。

    近两年来，华晨汽车按照“全局一盘棋”思想，调整产业布局、理顺管理关系、解放生产力，逐步搭建“强研发、大营销、大制造”的管理体系，大力提高全系统的专业化、规模化水平，使华晨汽车在更高、更大的平台上实现更快发展成为可能。

    全国经济学家、汽车行业专家在对“华晨现象”进行深入研究后，将它在资本、研发、品牌三方面的创新发展，总结成包括“资本创新、研发创新、品牌创新”在内的华晨发展模式。

    中国国民经济研究所所长樊纲教授评价说：“华晨模式值得珍惜，值得发展。”北大光华管理学院院长张维迎等经济学家们更一致认为，事实证明，华晨模式不仅是成功的企业模式，还确定了自主企业发展的全新路径。

    随着企业发展规模的不断扩大，管理机制的变革是一种必然趋势。据祁玉民介绍，如今华晨已开始实行全新的扁平化管理，缩小管理层次、加大管理幅度。在分权的管理体制之下，各层级之间的联系相对减少，各基层组织之间相对独立，扁平化的组织形式能够有效运作。

    早在今年年初，华晨汽车便正式公布了全新的“五虎将”，他们分别是：华晨中华汽车公司总经理彼得·阿茨勒，沈阳华晨金杯汽车有限公司总经理王晖，华晨汽车工程研究院院长邢如飞，华晨汽车国际贸易公司总经理杨永敬，华晨汽车销售公司总经理沈毅。“五虎将”不仅各司其职，更有助于实现内部信息共享，实现对市场的快速反应。华晨方面表示，在经历扁平化管理调整之后，目前华晨的高层团队已经相当稳定。

    “十一五”完美收官“十二五”宏图大略

    面对汽车产业的百家争鸣，祁玉民以其敏锐的市场目光、高瞻远瞩的思维谋略，为华晨规划出了一幅更加壮美的蓝图。

    事实证明，正是稳定、高效的管理团队，以及出色的企业战略，为华晨带来了显著收益：

    今年1~9月，中华实现整车销售125,068辆，金杯品牌实现整车销售75910辆；从集团整体来看，集团共销售整车375,641辆。众所周知，今年市场整体表现要低于去年。而去年全年，华晨集团整车销售也只有33万辆。

    祁玉民介绍说，自从入主华晨以来，通过积极探索和实践以“品牌创新、研发创新、资本创新”为核心内容的“华晨发展模式”，华晨汽车在“十一五”期间实力和发展后劲不断增强，企业进入到历史上增长最快、规模最大、竞争力最强的时期，成为国内首家同时拥有轿车、轻型客车和卡车全国驰名商标称号的整车企业。

    而在实现“十一五”完美收官的同时，华晨制订的“十二五”发展规划大胆提出：力争在“十二五”末期完成整车产销150万辆/年、发动机产销150万台/年、销售收入超过1600亿元/年的目标。

    2010年，是“十一五”的收官之年，也是“十二五”的布局之年。

    面对汽车产业的百家争鸣，祁玉民以其敏锐的市场目光、高瞻远瞩的思维谋略，为华晨规划出一幅更加壮美的蓝图。

    我们相信，正是在这样的激情燃烧之下，在这样的沉着冷静之中，华晨必将迎来企业发展的新起点，它也将带给中国自主品牌未来的发展带来新希望！

    本版撰文 张巍 苏庆菊 于贵华