工程机械风光背后 难掩核心零部件空心化尴尬
柳州工程股份有限公司展出的新能源工程产品，成为展会上的亮点。公司三大核心产品分别是CLG862混合动力装载机、 CLG922D混合动力挖掘机和CLG TC500起重机。CLG922D混合动力挖掘机是柳工依靠自身技术力量研发的新型产品，最大技术特点是在低负荷下、通过发电电动机把发动机的能源储存在超级电容中，然后在高负荷下用发电电动机支持电动机工作，从而达到负荷平均化的目的，该机型较原有机型可节能20%左右。
柳工党委书记王晓华介绍，柳工在研发方面的投入占整个销售收入的5%，远远高于国内整个行业中1%的平均投入水平。目前，柳工股份拥有10大国内基地，装载机、挖掘机、起重机等在国内市场和出口排名中均位居前列，柳工装载机全球累计销量已经超过20万台。而据柳工总裁杨一川介绍，今年1~9月，柳工销售收入超过117.5亿元，同比增长61.2%。“包括柳工股份在内的柳工集团，2015年预计销售收入将达到一千亿元。”
为了实现这个目标，柳工在国内、国际整车和零部件市场都积极行动。今年4月以来，柳工完成了一系列扩张规划：如柳工建设机械（扬州）产业园开建，东部研发制造基地奠基，收购柳工欧维姆，与江阴市签约合作项目、将高科技研发中心向江阴转移等。
据柳工国际营销部人士介绍，今年柳工出口销售收入接近20亿元，是历年来的最好成绩。目前，柳工已经确定了东南亚等四个重点区域国际市场，计划2015年在国际市场的销售收入达到100亿元。“在国际市场上，柳工的产品不但拥有价格优势，优良的品质和售后服务也赢得了赞誉。另外，中国文化的包容性使得柳工与其他民族和种族没有冲突，这也是很大的优势。”
然而，在迅速发展的背后，中国品牌却面临核心零部件技术空心化的威胁。据记者观察，参展的多家国内工程机械品牌都采用了国外的核心零部件。例如动力配置多数选择康明斯品牌，液压零部件多数采用日本、韩国或德国品牌，而变速箱则选择爱立信等品牌。
王晓华并不否认这一点，他介绍，柳工的自主研发主要是整机的匹配及技术的改进。“采购各种零部件后，并不是简单组装起来就行了。为了达到整机的性能，需要在零部件的性能及可靠性上进一步改进。柳工起重机采用的混合动力系统也是根据需要采购零部件，自己匹配起来的。”他认为，国内上下游行业的产品品质也制约了整车企业制造更好的产品。例如国产的发动机、钢板、冲压件等也与国外产品存在差距，导致整车企业在制作高端产品时障碍重重。因此，提升民族品牌的技术含量需要上下游企业共同努力。
研发投入少也是核心零部件空心化的原因之一，据介绍，国外领先企业的研发投入占整个销售收入的10%，但国内投入的平均水平是1%。中国工程机械工业协会一位人士表示，我国工程机械零部件制造企业已经发展到上千家，但大部分产品技术含量低，不能进入关键部件主流市场。“中国工程机械高端技术产品的关键零部件都来自国际企业。金融危机以来由于贸易保护主义的抬头，这些公司对中国主机制造企业配套需求的掌控，已经成为中国工程机械行业发展的制约因素。我建议把突破关键零部件技术纳入国家政策性扶植的重点，不仅要提升一般零部件的技术水平，更要加强对关键零部件的研发与生产基地建设。”