中国汽车运动期盼本土汽车企业参与

    中国方程式大奖赛成都站比赛在雨中上演。

    肖俊摄

    随着成都站的落幕，中国方程式大奖赛（CFGP）圆满结束了本赛季的全部比赛。让组委会开心的是，他们在成都签下了一个新赞助商——品酒客，后者将组队参加下赛季的CFGP赛事。

    CFGP是经国际汽车联合会和国家体育总局批准，由中国汽车运动联合会主办，纳尔卡国际赛车运动（北京）有限公司承办，并列入全国体育竞赛计划的中国区域最高级别方程式赛事。今年CFGP分别在北京、上海、肇庆和成都，举行了4个分站赛。令人惊喜的是，这几站比赛都聚集了相当高的人气，每站比赛的观众人数都超过了两万名。而在观赛过程中，观众的情绪非常高涨，他们不停地为车手加油，这让现场的组委会成员感到非常高兴，组委会秘书长刘建全感叹地说：“中国赛车事业的春天就要来了。”

    在成都站比赛结束后，CFGP组委会与品酒客举行了签约发布会。品酒客负责人苏显忠表示：“中国方程式大奖赛是国内级别最高的赛车运动，而赛事的高贵、时尚、激情与品酒客的追求不谋而合。能与中国方程式结缘，可以用一见钟情来形容。其实，我在1994年就参与了中国境内最早期的珠海F3街道赛，从那时起我就了解并喜欢上了赛车。我以前是看热闹的，今天却成了中国方程式赛车运动的合作伙伴。我相信，中国方程式赛车运动一定会有非常美好的明天。”

    虽然至今还没有盈利，但刘建全对CFGP未来的发展充满信心——就在几年前，他们还在为寻找总冠名商发愁。而现在，投身CFGP的企业已经越来越多，京东网上商城更早早签约成为今年的总冠名商，这已经说明了CFGP正在得到越来越多人的关注和认可。

    CFGP的出现填补了中国赛车发展的好几项空白，它是中国人自己组织的第一个方程式赛事，赛车是中国生产的，赛车手也都是中国选手。据了解，CFGP的赛车每辆造价约为100万元人民币，而一辆车单站比赛所需成本差不多有两三万元，可以说，这并不是一个高不可及的门槛。中汽联主席严建昌对赛事的发展前景很看好，他说：“目前中国已成为世界最大的汽车消费大国，我相信，方程式赛车运动会渐渐形成一种文化，并推动民族汽车工业的发展，让中国成为真正的汽车强国。”

    中国已是世界汽车产销量最大的国家，毫无疑问，中国也将成为未来方程式赛车运动的最大市场。按照规划，CFGP将继续培育大批的中国方程式的后备人才，随着赛事的发展，大奖赛的专业水准、技师水平、赛车、车手和组织管理都将得到进一步提高。同时，CFGP也会拥有更多的观众和车迷，得到更多的国内外企业赞助。但我们不能不清楚地看到，正是因为“同样的赛车，不同的车手”使得CFGP的精彩程度还有很大的上升空间，这主要的原因就是国内各汽车企业的参与度还远远不够。

    F1大赛的历史证明，方程式运动是检验和提升汽车技术最有效的平台。作为国内最高级别的CFGP赛事，目前完全有实力让众多汽车企业研发技术得到展示和进一步提升。特别是这项具有本土色彩的方程式运动，天造地设地成了国内自主品牌汽车企业的参与平台，但像奇瑞、比亚迪、长安和长城等一批优秀的汽车企业，却仍然徘徊在这项赛事之外，这的确是一件憾事。因此，除了制造赛车文化氛围，培育赛车市场，CFGP还需要得到更多的汽车企业的关注和参与。

    本报成都12月4日电