试驾报告

试驾起亚凯尊

本报记者 马连华

    由彼得·希瑞尔设计的起亚凯尊，让消费者对起亚汽车的印象耳目一新。凯尊的定位是一款尖端智能运动豪华车，肩负着统一设计语言、提升品牌形象的重任，这个定位在外观和内饰设计上最为明显。

    凯尊的前脸采用了起亚新的老虎嘴造型，X型中网和线条起伏的引擎盖充满霸气，显示出起亚新设计语言的年轻化；前大灯采用白色示宽灯镶边，灯光打开时视觉效果独特；外后视镜集成了侧转向灯，直线排列的LED灯组显得漂亮而时尚。曾担任过奥迪品牌设计师的希瑞尔，在提升凯尊的豪华感时借鉴了奥迪的某些设计元素，例如其尾灯与奥迪多款产品的尾灯相似，车身整体造型也融合了不少德系豪华品牌的元素。

    作为主打中国市场的进口高端车，凯尊深谙国内消费者的喜好，车内空间被尽可能地放大。其车身尺寸为 4965mm/1850mm/1475mm，轴距达到2845mm，比上海通用的新君越还长8mm，这不仅造就了豪华修长的外观造型，也带来了十分宽敞的内部空间，尤其是后排腿部空间非常充足，非常符合国内消费者对豪华车的审美需求。后排椅背和椅面都略微凹陷，营造出豪华车座椅特有的包裹感。

    凯尊的内饰做工和配置也追求高科技感和豪华感，无论是内饰材料的质地及做工，还是内饰的造型设计，都比较精致时尚，一改起亚过去的中庸粗糙风格。例如，炮筒式仪表盘中央有一个小尺寸液晶显示屏，可以显示行驶历程、平均油耗、可行驶里程、车门信息、车钥匙信息等，操作非常方便，按钥匙上面的info键切换即可。再如自动迎宾声光系统，开启车门时迎宾灯会自动亮起，不但增加了乐趣，在夜间也比较实用。

    凯尊还配备了全景玻璃天窗，提升了座舱内的采光及空气交换能力；其驾驶座椅具备姿态综合记忆系统，可以记忆驾驶者最习惯和舒适的位置。此外，定速巡航系统、6CD音响、DVD导航、12扬声器的影音系统、10方向电动座椅、前排通风和加热座椅、电动调节和加热方向盘、后排电动遮阳帘、车道偏航提示系统等人性化配置，也提升了凯尊的豪华车形象。

    凯尊搭载了全新调校的ThetaII2.4L发动机，具备双CVVT可变进排气正时技术，最大功率132.3kW/ 6000rpm，最大扭矩230N·m/4000rpm,搭配6速手自一体变速器。实际驾驶中，该发动机低速起步有力，动力输出比较精密细腻，超车变线非常轻松，转向系统的感觉也比较精密，显示出起亚在机械性能方面已经长进不少。不过，中高速加速能力略微有点迟缓，动力表现偏向于平缓舒适。另外，该机型在低速行驶时静音水平很好，车内几乎听不到发动机的运转，但在中高速加速阶段，发动机噪音开始增大。

    凯尊的悬挂系统为前麦弗逊式、后多连杆式结构，并配备振幅感应式减震器（ASD)，这是豪华车常用的组合。试驾过程中，感觉整车的悬挂系统细腻柔韧，调校偏向于舒适，经过颠簸路面时没有明显的颠簸感，将小振动过滤得干干净净。在经过90度弯道时，侧倾控制得不错。虽然车身较长，但操控感觉比较随心，比以前的起亚车型提升了很多。

    可以说，凯尊的外观设计、内饰做工、空间搭配、配置水平等都达到了与欧日豪华车匹敌的水平，22.9万~28.8万元的价格也比英菲尼迪G25、雷克萨斯ES240等对手低了不少。如果动力操控方面的性能再向欧洲同行靠拢一些，完全可以在中国市场大有作为。