广州亚运后单双号不限行
亚运会、亚残运会期间，广州实行单双号限行，每天大约有80万辆车不能上路，广州主干道平均时速达到42.62公里，同比提高14.93%%。
近期征求意见的北京治堵方案提出，重点路段必要时限时单双号，以有效减少中心城高峰时段交通流量；重点区域研究收取拥堵费，择机实施。广州在亚运会、亚残运会后是否继续采取限行，以解决广州交通拥堵的问题。广东省公安厅交管局局长林卫正面回应：“广东尚未考虑效仿。”据了解，广州的汽车保有量不到170万辆，道路并没有达到饱和状态，远低于北京、上海。因此，广州暂不考虑限制汽车上牌。
从事IT行业的潘先生告诉记者，亚运前本来想买一部20多万元的中档车，后来因为单双号限行，干脆买了两辆10多万元的车，单号双号各一部，这样既解决了出行问题，还更省油。“其实广州的堵车问题也很严重，交通资源短缺，政府应该拿出能解决根本问题的措施来，限行只是一个‘头痛医头’的办法。”
在广州，限行举措已经导致车辆上牌数量激增。有关部门的权威数据显示：11月亚运机动车单双号限行期间，广州新车上牌比10月多出4300多辆，日均新车上牌数猛增23.7%%。最高时，新车上牌量突破2000辆。这一数据，已经和北京相接近。而去年同期，广州日均新车上牌数量仅为600辆。不到两个月的限行，广州就俨然成为北京奥运后继续按尾号限行的一个缩影。
广州市交管部门有关人士认为，北京奥运后的限行措施，恰恰刺激了汽车销售市场。目前，北京机动车保有量已突破470万辆，连停车位也严重不足。“北京模式实际已走进一条死胡同。”
而上海治理拥堵的模式在广州也不被看好。做生意经常佛山广州两地跑的黄先生表示，如果广州限牌，他可以到佛山上牌，加之广佛两地同城化，不用交过路费，这样是没有任何影响的。
业内人士认为，这种政策之下，很多人会涌到佛山、东莞、惠州等周边城市去上牌。而随着珠三角一体化进程的推进，珠三角城市实现年票互通，这种提高上牌费的治堵手段会更加乏力。
“广州短期内不会限制汽车上牌。”广州市政府相关部门表示，亚运后的各项道路施工已经结束，施工占道也减少了，广州交通有了明显改善。政府计划通过将亚运期间一些公共交通组织方案常态化，吸引更多人乘坐公交解决广州市的交通问题。
这两天，记者随机采访了解到，市民觉得可以通过完善公共交通，适当增加机动车使用成本等，减少非刚性需求的出行，让车主主动放弃私家车出行，这样也就减少了对中心城区道路资源的占用；公共交通与私家车的无缝对接，减少进入城市中心区域的交通流量；增设大型停车场换乘枢纽，以便换乘公共交通入城。随着公交地铁网络的通达、公共交通设施的完善及治堵措施的推进，继续推行限行措施是没有必要的。
本报广州12月15日电