志贺俊之：郑州日产不会成为东风日产代工厂
志贺俊之介绍，截止到11月，东风日产已经提前完成了60万辆的销售目标，预计年底销量将突破66万辆，稳居日系车企第一。与此类似，日产品牌在中国市场也取得了巨大成功。截至2010年11月，日产品牌在中国销售近93万辆，与去年同期相比增幅超过30%。志贺俊之对日产汽车在中国的未来充满信心：“中国是目前世界第一大汽车市场，中国的销量占日产全球销量近25%。随着我们产品线的不断丰富，对花都、襄樊和郑州三大生产基地投资力度的加大，到2012年时日产在中国的产能将达到120万辆。2011年东风日产计划销售77.2万辆左右，增长率约为17%。”
日产旗下的豪华车品牌英菲尼迪也成绩不菲，数据显示，今年英菲尼迪中国市场销量同比增长超过100%，截至12月中旬已经提前完成1万辆的年度销售目标，销售1.1万辆。中国市场随之成为英菲尼迪全球第二大市场。同时，英菲尼迪国内第25家秉承“英菲尼迪零售环境设计标准”经销店也已开业。志贺俊之表示，英菲尼迪计划明年在国内销售两万辆。
这样的信心来源于对日产产品品质的自信和中国市场的潜力。志贺俊之分析，今年东风日产的增长速度为40%，明年40%的增长不会一直持续下去。但明年中国的GDP会有8%的增长，汽车增长要比8%好一点。我认为会是两位数，差不多有10%的增长。“持续40%的快速增长并不是令人满意的结果。日产希望能够稳定增长，对汽车企业来说稳定增长才是最好的。”
同样，消费者对日产车型的信任也让他信心大增。志贺俊之表示，东风日产汽车有超过5款车型月销量超过1万辆，充分体现了消费者对日产汽车的信任。在此形势下，广州车展上日产向全球首发了第十代新阳光，该车搭载了1.5L全新发动机，匹配五速手动变速箱和全新一代智能X-TRONICCVT变速器，具有极佳的燃油经济性和顺畅的操控性。车内膝部空间做了加长设计，头部空间采用了曲形穹顶设计，拥有同级别车型最宽敞的内部空间和一键式启动系统等人性化装备。六个级别的销售价格区间为8.28万元~11.28万元。
“中国已经成为日产最重要的市场。在中国市场的成功对日产品牌在全球的发展至关重要，所以我们选择在中国进行新阳光的全球首发。”东风日产副总经理任勇介绍，明年第十代阳光将成为东风日产新的增长点。它将与轩逸、TIIDA一起，实现对中级车市场的无缝覆盖，东风日产有信心把第十代阳光打造成东风日产的又一明星车型。”
任勇表示，新阳光已经达到国家节能惠民工程综合燃料消耗量限值，正在等待“节能产品惠民工程”目录的发布,进入该目录的车型每辆可享受国家提供的3000元惠民补贴。“在此之前客户购买新阳光，其3000元节能补贴将由东风日产承担。”资料显示，阳光是日产汽车最早向中国引进的车型之一，历经九代传承，全球累计销量已超过2000万辆。