深蓝航道彰显“中国形象”
那一天，中国海军首批护航编队3艘现代化战舰鸣笛启航，奔赴亚丁湾、索马里海域，开始了举世瞩目的护航行动；那一天，中国首次使用军事力量赴海外维护国家战略利益，中国军队首次组织海上作战力量赴海外履行国际人道主义义务，中国海军首次在远海执行保护重要运输线安全任务。
两年过去，当我们回眸凝望，一幅波澜壮阔的宏伟画卷跃然呈现——
连续七批护航编队共计6000多名官兵，认真履行联合国安理会有关决议，坚决听从党中央、中央军委和胡主席指挥，时刻牢记祖国和人民的嘱托，用坚如磐石的毅力、连续作战的拼搏和无怨无悔的奉献，在深蓝航道上展示出我国负责任大国的良好形象。
护航两年，实战化能力得到检验
虽无惊天动地的炮火，却有惊心动魄的战斗时时相伴。护航行动不啻为一场不见硝烟的“战争”。
“发现可疑海盗船只！”“一级战斗部署！”“直升机起降部署！”“发射震爆弹！”“开枪警告射击！”……
这是护航舰艇的扩音器、对讲机里，每天都传出的战斗号角。两年里，中国海军护航官兵始终保持高度戒备状态，时刻面临实战化考验。
中央军委委员、海军司令员吴胜利评价说：“远洋护航是检验海军履行使命任务能力的实战性行动，在护航行动这块‘磨刀石’上，海军遂行多样化军事任务的能力经受了实打实的磨砺。”
当地时间2010年11月20日上午11时，一阵枪声打破了亚丁湾的宁静。
中国籍特种运输船“泰安口”号遭海盗袭击，4名海盗登船。21名船员向外发出求救信号后，全部撤至“安全舱”，等待救援。
情况危急！接受前往救援命令的“徐州”舰全速奔赴350海里外的事发海域。21日凌晨2时57分，“徐州”舰行至距“泰安口”轮20海里处。随后，舰载直升机飞抵“泰安口”轮上方侦察，对可能藏匿在船上的海盗进行攻心喊话，与被困船员取得联系并进行心理疏导和安抚。
8时29分，编指下令“徐州”舰展开援救行动。担负封控掩护任务的直升机呼啸而起，两艘小艇搭载8名特战队员向“泰安口”轮高速驶去。
特战队员兵分两组，从船艉攀登上商船。两名队员分别留守主甲板和制高点，封控舱面海盗可能逃离的出口。其余6名队员组成搜索队形，按照从上到下、由中间至两侧的顺序，对驾驶室和船员住舱7个甲板层进行仔细排查。
推门、侧闪、封控……特战队员战术动作一气呵成，配合默契。
9时53分，经过近80分钟的战斗搜索，特战队员确定登上“泰安口”轮的海盗已经全部逃离，21名船员全部安全获救。
这是我海军护航编队首次派兵登船处置险情，国际社会对此给予高度评价。美国海军国际合作局托尼斯上校称，在船员躲进安全舱室、无法通报海盗信息的情况下，中国海军特战队员首次登船处置险情，面临的危险程度与实战无异，其采取逐舱搜索、确认船舶安全后再解救船员的做法十分专业。
从抵达亚丁湾的第一天起，中国海军各批护航编队按照实战要求，把每一次护航行动都当成一场特殊的战斗精心组织，小心翼翼处置各种突发情况。
两年来，中国海军在护航这个特殊考场上接受了实战化考验，得到了全方位的锻炼，交出了一份份合格的答卷，创下了人民海军历史上多个首次、多项新纪录。
截至北京时间2010年12月21日，中国海军护航编队圆满完成277批3097艘船舶护航任务，接护被海盗释放船舶7艘，接护遭海盗袭击船舶1艘，营救遭海盗登船袭击船舶1艘，解救被海盗追击的船舶20次29艘，确保了被护船舶百分之百的安全。
护航两年，建立起常态化机制
2010年11月2日，由“舟山”舰、“徐州”舰和“千岛湖”舰组成的中国海军第七批护航编队，从舟山某军港扬帆启航，第二次驶向亚丁湾、索马里海域，开始了我护航编队的第六次有序轮替。
时光追溯到两年前，那时的护航编队没有批次。自2009年4月2日第二批编队起航后，此前到达亚丁湾的舰艇编队变成了“海军首批护航编队”。
称呼的改变，标志着中国海军护航行动进入有序接替、常态化运行的新阶段。
“当时没有先例可循，没有经验可鉴，一切都是摸着石头过河，面对的都是新情况新问题，总感觉没着没落的，心理压力较大。”南海舰队司令部航海业务长张超谈起首批护航经历，当初的那种紧张、艰辛场面依旧历历在目。
两年之间，组织指挥协调机制逐步完善；思想政治工作方法更加贴近；远海后勤保障模式日渐成熟；远洋装备动态保障趟出新路……“现在，护航对我而言已经习以为常。”如今，张超又随“昆仑山”舰执行第六批护航任务，即便遇到更为严峻复杂局面，他也能应对自如，游刃有余。
两次护航，感受各异。和张超一样，从第五批护航编队开始，许多舰艇和官兵第二次来到亚丁湾。他们表情里，已经看不到初来乍到时的紧张和不安，而是多了几分淡定和从容。
随着与常态化护航相适应的多种新机制相继建立和良好运行，每批护航编队执行任务的时间越来越长，护航效率越来越高，中国海军的护航行动愈加充满生机与活力。
护航两年，传递友好合作
2009年11月23日，国际海事组织第26届大会在伦敦开幕。开幕式上，该组织秘书长授予在亚丁湾、索马里海域执行护航任务的中国海军护航编队“航运和人类特别服务奖”。
获此殊荣，中国海军护航官兵当之无愧。
2010年2月下旬，被海盗劫持的希腊商船“阿波罗”号获释。该船隶属希腊船王弗兰戈斯女儿掌管的纳维奥斯公司。应希腊方面请求，中国海军决定派第四批护航编队的“温州”舰前去接护。当时，“温州”舰正在斯里兰卡科伦坡港临时补给，距任务海区有1800余海里。接受任务后，官兵们以最快速度连续航行3天3夜，于2月27日抵达索马里加勒加德外海，与“阿波罗”号会合，对“阿波罗”号进行安全检查，随后又补给了油水、食物等，最终将其护送至安全海域。
时隔5个月后，第五批护航编队访问希腊比雷埃夫斯港。已是85岁高龄的弗兰戈斯，在女儿和公司高层人员的陪同下，专程来到“广州”舰，感谢中国海军护航编队成功接护“阿波罗”号。他动情地说，“阿波罗”号获释后，我们首先想到了中国海军，因为中国海军快速、高效、专业，是一支维护世界和平的重要力量。
出于对中国海军的信赖，越来越多的中外船舶调整船期，主动要求加入我护航编队保护下的船队。截至2010年12月21日，中国海军护航编队已经为1301艘外国商船护航，占护航船舶总数的40%以上，成功解救遭受海盗袭击的外国商船15艘，接护外国船舶4艘。
北约秘书长夏侯雅伯高度赞扬：中国海军的护航行动对国际社会打击海盗行动作出了重要贡献。
这绝不是客套的外交辞令。消除海盗危害、维护国际航运和海上贸易安全，是国际社会的共识，也成为国际社会认识、了解中国海军的良机。
2009年11月22日，第三批护航编队“舟山”舰迎来了两位特殊客人：荷兰海军少校马克和准尉级士官贝尔图斯，驻舰考察24小时。这是我编队根据中荷两国海军交流协议，与荷兰海军舰艇进行互派军官驻舰考察的一项务实举措。
两年时间里，中国海军护航编队先后与美国主导的151特混舰队、欧盟465特混舰队、北约508特混舰队建立信息共享机制和指挥官会面制度，与俄罗斯、韩国等国护航编队进行联合护航、联合演练，并共同应急解救遇袭商船。
中国海军的护航行动打开了世界各国观察中国、认识中国军队新的窗口。从第二批护航编队开始，海军逐步建立了结合护航任务组织护航舰艇友好访问活动的新机制，护航编队的航迹遍布亚、非、欧三大洲，成功对印度、巴基斯坦、阿联酋、新加坡、缅甸、埃及、意大利、希腊、沙特、斯里兰卡、巴林等14个国家进行了友好访问。
茫茫大海上，中国海军的美名在远扬。