彼得·希瑞尔能否带领K5突破中高级市场壁垒

本报记者 黄少华

    智跑来了，秀尔来了，福瑞迪来了，K5也来了。12月20日，K5在国内首次亮相，陪同它的，还有起亚的首席设计师彼得·希瑞尔。作为这个世界最顶尖的汽车设计师的最新力作，今年4月，K5在纽约车展首秀，便成为热门新晋车型；5月，正式投放韩国市场，便跻身“万辆俱乐部”，超越前销量冠军索纳塔，一跃成为韩国最受欢迎的“国民车”。此番登陆中国，K5也目标明确。

    所谓K5，即第五代全新远舰车型，该车与新款索纳塔YF同平台开发。在动力方面，K5车型会有2.0L和2.4L两个排量的车型，包括2.0L的ThetaII自然吸气汽油发动机，最大输出功率165马力，峰值扭矩为202牛·米，以及2.4L汽油直喷GDI发动机，最大功率为198马力，最大扭矩为249牛·米，将匹配6速手自一体变速箱。

    当全新索纳塔在全球市场呼风唤雨的时候，K5也不甘示弱，力争要在中国中高级车市场分一杯羹。据悉，K5将于2011年3月在东风悦达起亚国产上市。众所周知，韩国现代起亚车型尽管在中国创造了“现代速度”，但在中高级车市场上，却一直没有建树，无论是索纳塔还是远舰，都铩羽而归，因此，经过全新设计和开发的K5便承担了东风悦达起亚开拓中高级车市场的重任。

    K5的第一大卖点就是源自彼得·希瑞尔的设计。作为英国皇家艺术学院的“荣誉博士”，彼得·希瑞尔曾是大众的总设计师，曾设计出大众新甲壳虫、奥迪TT和奥迪A6等经典车型，2006年正式加盟起亚。尽管在起亚工作仅有短短4年，但彼得·希瑞尔的杰作却层出不穷，包括秀尔、福瑞迪、凯尊等，彻底颠覆了起亚的外观设计风格。对于自己的设计风格，希瑞尔曾经表示：“过去的起亚车型都中庸，当你走在路上看见它们时，很难一眼就区分出它到底是韩国车、日本车还是其他什么车。我想，让人们第一眼就能认出起亚是非常重要的事情。”

    彼得·希瑞尔的神来之笔，不仅让起亚顺利渡过了2008年的全球金融危机，而且还成为北美市场上为数不多销量和市场份额呈上升趋势的品牌之一。甚至有业内人士评价称，彼得·希瑞尔是起亚品牌和战略转型的关键人物。

    “如果说彼得·希瑞尔是起亚家族风格的缔造者，那么K5则是其最成功的颠覆之作。”东风悦达起亚相关负责人告诉记者，作为韩国最受欢迎的车型之一，K5凝聚了起亚汽车全新产品理念和尖端科技，无论是外形设计，还是操控性和安全性等都实现突破。另外，K5国产车型的轴距达到2795mm，将全面满足国内中高级车用户的需求。

    对于这款自己倾注心血的爱车，彼得·希瑞尔如此评价：“我想我们永远不能在经典形成之前就称它为经典。也许我们在十年或者若干年之后回望今天，看到起亚的市场份额有了一个阶段性的提升，到那个时候，就可以再将其称之为经典了。”