“我与伟大祖国一起飞驰”
他拥有高铁“0001号”驾驶证；他提出的高速列车操纵技术标准成为中国高铁“第一标准”；他驾驶的动车组曾在京津城际高铁试运行中跑出当时的“中国第一速度”……
12月29日上午，北京人民大会堂小礼堂里，座无虚席，由中共中央宣传部、中华全国总工会、铁道部联合主办的李东晓同志先进事迹报告会正在这里举行，李东晓——这位中国铁路新时代高技能人才的成才故事，不时引来台下阵阵掌声。
2008年3月16日，李东晓等10位北京铁路局机务段的司机，被选为共和国的首批高铁司机，奉命到中国北车唐山轨道客车公司学习驾车。
上了车后，李东晓他们才发现，车子的复杂难度，前所未有。CRH3型动车组运行时速为350公里，是当时世界上运行速度最快的列车。全车结构复杂，线路密如蛛网，连接着十几万个零部件，仅故障代码就有2000多个。以往动车司机操纵台上仅十几个按钮，而高速动车组却有四五十个。每一次操纵都是一道排列组合题，判断时间来不及眨眼，因为1秒后，车子就前行97米。纠错机会，稍纵即逝。
困难摆在面前，追赶和超越世界速度，需要多项高科技成果作支撑，需要一大批掌握先进技术的劳动者。而先进的铁路技术装备与高超的列车驾驶技能，都是实现铁路高速度的必备条件。
“他多次徒步察看京津城际高铁线路，对沿线所有道岔、曲线、信号机、桥梁、坡度、风口等，都了如指掌。”在李东晓的领导、北京铁路局党委副书记江涛眼中，他是一个刻苦钻研、不怕困难的“NO.1”。
李东晓的“钻”劲儿上来了。他抱着670多页《CRH3型动车组技术资料》德文“大砖头”开始啃。为了解CRH3型动车组的脾气秉性，在磨合调试阶段，他把每次运行时的天气和风速、加速时间和相关里程数等各种数据，都详细记录在小本子上。
2008年6月24日，中国首条高铁测速成功，最高时速达到了394.3公里！李东晓激动地说：“动车组在飞驰，我在飞驰，我与伟大祖国一起飞驰！”
专门培养“高速铁路驾驶”人才的武汉铁路职业技术学院党委副书记刘建国说：“我为中国铁路能够培养出这样高素质、高技能的司机而感到骄傲。”他认为，“目前我国有上千列高铁，高铁驾驶员是国家急需的人才，需要一批懂技术、有专业、高技能的人才。”
目前，李东晓在创新的路上又迈进了一步，由他编写的《CRH3型动车组1800秒操作法》、《CRH3型高速动车组故障应急处理手册》等一系列高速列车操纵法，都已成为中国高铁司机的必备教材，并在武广、郑西、石太等高铁广泛应用，成为影响未来高铁发展的“中国标准”。
北京铁路局丰台车辆段的张福来说：“像李东晓这样高素质的尖端人才是我们铁路工人的骄傲，也是中国工人最闪亮的名片！”
本报北京12月29日电