京城老百姓的“出行经”

    2011年新年钟声敲响之时起，北京小客车指标申请网站(www.bjhjyd.gov.cn)也正式开通，在京符合条件的单位和个人均可登录网站申请指标。据统计，该网站首日就收到近6万份申请，相当于当月指标的3倍。

    “申请人数如此之多，看来摇上的可能性跟买彩票差不多了。”年前来不及买车的小张担心，摇号获指标者逾期不购车并无惩罚措施，这可能导致没有刚性需求的人也参与摇号，从而影响中签几率。“我家小孩的幼儿园整体改造，现在每天都得送到很远的另一个幼儿园上课。没有车，真是非常不方便呀，经常是小孩迟到，我也跟着迟到！”

    1月4日早上7点半，节后上班第一天。在鲁谷路和玉泉路交叉的十字路口，一辆还没上牌的卡罗拉横在马路中间，挡住了左拐的车辆，而左拐的车辆又挡住了直行车辆，整个十字路口挤满了车，打了个死结，整整堵了半个多小时。

    “北京的交通管理水平就是比较差，要是在上海，只要一堵上，警察很快就会骑着摩托车来疏散了。”坐在公交车上的单大爷着急送小孩上幼儿园，眼见着差一站地就到幼儿园了，却动弹不得，他喃喃自语地说。单大爷是上海人，前几年到北京来帮女儿接送小孩，每天早上都深受堵车之苦。而此时，在公交车上着急上班的年轻人早就嚷嚷开了：“师傅，开开门让我们下去吧，要不真的要迟到了。”

    和单大爷住在同一个小区的李先生也被堵在“车海”中，到三元桥的单位时，已经快早上10点了。“今天在上班路上，连着看到了8辆没上牌的新车，真给力。”他在小区论坛上发了一篇题为《北京治堵措施，很给力》的帖子，很快成为论坛里的热门话题。一位名为“山中有水”的网友跟帖说：“圣诞夜的北京地铁，更给力。我5点40从办公室出来，十号线等3趟车才挤上去，到了国贸换一号线，居然等了4趟车，而且换乘的时候至少两三千人拥挤在狭长的通道里，被自然的压力挤压着向前涌动，真是相当的危险！”

    地上堵、地下挤……这些天来，北京治堵成为全民话题。不仅身居北京的人在讨论，就连远在千里之外的上海、广州、成都等地的媒体和公众也都齐刷刷地将目光聚焦北京。对于他们来说，关心北京的治堵措施就是关心自己城市的交通，关心跟每一个城市人息息相关的出行问题。

    “不要说北京，就连我的老家——江苏的一个小县城，都已经车满为患了。”单大爷说，20多年前，他离开家乡去上海工作的时候，县城里还难得能见到一辆车，即便是上海，路上的车也不多，交通非常顺畅。“当时，街上的汽车很少，自行车还是出行的主要交通工具，和缝纫机、手表并称为‘三大件’，地位无异于现在的私家车。要是谁家里买了辆摩托车，则是富裕的象征。”

    “交通工具的变迁，可以说是改革开放30年对中国社会巨大改变的一个经典注脚。”汽车分析师贾新光认为，汽车的历史，在中国并不久远，而真正作为一种生活的必需品，更是只有短短几年的时间。在这之前，人们对于汽车的记忆，要么是身份的象征，要么是高不可攀的奢侈品。“随着居民收入水平的增加，以及汽车消费环境的日渐成熟，私家车才越来越普及。”    

    本想改善出行条件，没想到却一不小心陷入北京480万辆的拥堵大军中，对于京城的每一个私家车主而言，个中的苦涩滋味儿只有自己最清楚。“北京的交通，真的到了不治不行的阶段了。”单大爷告诉记者，当年为了迎接外孙女的诞生，女儿一家也买了车，然而，外孙女上幼儿园后，接送的任务还是落到了他的头上。“这两年北京越来越堵了，原来他们（女儿女婿）7点半出门还来得及，现在每天7点就走，有时候还会迟到。”   

    “早在10年前，上海就开始施行车牌拍卖政策，然而，现在的上海同样拥堵不堪，满大街行驶的外地牌照车辆，让人怀疑这个政策是否真正起到作用？”单大爷不知道，在他们小区论坛上，关于“北京治堵”这个话题的讨论同样热火朝天。那位经历了“圣诞夜挤地铁”的邻居无比悔恨地说：“如果上天再给我一次机会的话，我一定要在12月24日之前买辆车……”

    尽管北京的治堵措施还包括了增加公交线路、建地下隧道等多项综合措施，但对于千千万万京城的普通老百姓来说——限牌之后，北京的交通状况能否真正有所好转？——才是他们最为关心的话题。无论是购车限牌、出行限号，还是地铁限流，放弃了诸多权利的京城百姓，只是期待着能够更加体面的出行。