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铁道部部长刘志军透露，京沪高铁将于今年6月中旬开通运营。
高铁改变我们的生活。应该说，京沪高铁的开通是中国铁路史上具有里程碑意义的一件大事。京沪高铁开通后，北京与上海之间的往来时间，可缩短到4个多小时。京沪高铁把北京和上海这两个中国最重要的城市拉得更近，对城市经济发展和人民生活也将产生重大影响。
更加让人感到振奋的是，目前全国高铁运营里程为8358公里，每天开行动车组列车近1200列。到2015年，我国高速铁路将达1.6万公里以上。以高速铁路为骨架，总规模5万公里的快速铁路网基本建成，覆盖所有省会及90%的50万以上人口城市。（《中国青年报》1月5日）
在我看来，高铁时代对民生的影响是巨大的。其一，它让人们的出行方式多了一种选择。应该说，咱中国人对铁路还是有着一种特殊的情结，大多数人还是喜欢坐火车出行。现在，高铁的开通无疑给人们增加了一种新的选择。高铁让人们的出行更加快捷和便利，成为现代社会人们提升生活品质的一种象征。
其二，它大大减轻了中国铁路的压力。我国人口众多，由于技术上的原因，一些铁路线上的列车一直在超负荷运行。而高铁的“横空出世”，无疑让中国铁路的“瓶颈效应”得以终结。比如，武广高铁开通一年以来累计开行列车3万余列，发送旅客2000万人次，日均发送5.6万人次。可见，武广高铁给人们开辟了一条武汉和广州之间的快速通道。有关专家预测，到2015年买火车票不再难是可以期盼的现实。
值得一提的是，由于高铁的开通，也让乘坐普通列车的乘客受益颇多。笔者经常坐普通列车从无锡回老家南京。沪宁城际高铁没有开通之前，坐普通列车从无锡到南京，由于中途要停下避让动车，往往要花费3个多小时，甚至更长的时间。而沪宁高铁开通之后，普通列车再也不需停下避让动车了，中途节约了不少时间。笔者最近乘坐的一次普通列车，从无锡到南京只花了两个小时。
但是，在我看来，高铁“突飞猛进”的同时，铁路部门也要满足不同人的需求，特别是一部分弱势群体的出行需求。显然，高铁的高昂票价，肯定会让一部分低收入者望而却步。所以，铁路部门应该保证一部分普通列车的开行。比如，春运期间，不妨多开一些普通的民工专列，让农民工走得了，走得好，走得实惠。而不要因为“被高铁”，让一些人的回家之路变得沉重。
