偷逃368万元过路费谁之过

    为了逃高速路费，河南禹州一农民购买两辆大货车后，拿着两套假军车牌照营运，8个月，免费通行高速公路2361次，偷逃过路费368万余元。日前，该农民一审因诈骗罪被判处无期徒刑，目前判决已经生效。

    对那些企图逃费的人来说，此案无疑有警示作用，但是笔者认为，更有必要讨论一下：为什么8个月内偷逃的过路费能高达368万余元？

    在笔者看来，首先可能是收费站设置过滥。有网友匡算，这位农民平均一天大概需要支付1.5万元的过路费，如此昂贵的收费，大概很多车主都难以承受。此前，曾有媒体披露，全世界收费公路有14万公里，其中10万公里在中国，占了全世界的70％以上。相关法规规定，40公里可设1座收费站，而有些地方的规定是，高等级公路每20公里，甚至更短路程就可设1个收费站。

    其次，当前路桥收费的相关信息严重不透明。作为各种公共设施的最终使用者，公众有权知道路桥贷款的清偿规划、收费中用于偿还贷款的比例，更有权就相关收费要求举行价格听证。而在这些问题上，有关职能部门大多保持缄默。

    审计部门的一份报告显示，截至2004年12月，京石高速公路北京段已累计收费17亿余元，偿还贷款等款项后还剩近6亿元。然而，这条公路的收费权几易其主后继续收费。按照交通部门宣布的“解决目前收费公路发展中存在问题”的办法，这段高速公路因为非普通公路身份，仍不必退出“收费公路”行列。

    最后，这起事件也反衬出我国流通成本高得离谱的问题。记得去年年底，国家发改委鉴于蔬菜价格过高，开始设置运输绿色通道，以山东寿光至北京的运输成本计算，全程免费之后一趟能省路费400多元，平均每斤蔬菜能省5分钱，而节省的成本，绝大部分是过路费。