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全球鹰GX2：作为国内自主品牌战略转型和向高端发力的代表之一，该车是吉利全球鹰品牌继熊猫之后，倾力打造的又一款全新车型，该车配备1.5L VVT发动机，该发动机采用直列4缸、16气门双顶置凸轮轴电喷式设计，对于节油环保有较好的效果。
东风日产玛驰：作为小型车市场的“后来者”，该车继承了传统的低油耗特点，其全系车型均搭载了1.5L直列四缸全铝DOHC连续可变气门正时控制发动机，百公里油耗仅为6.2L左右，其二氧化碳排放量也仅为每公里120克。
荣威350：作为自主品牌向高端市场发力的代表作之一，该车型希望在动力与能耗之间获得平衡，它所搭载的1.5升VTI高效能发动机，由于采用了创新的独立双位分层冷却系统，可以实现发动机启动后短时间快速暖机，能最大限度减少缸体摩擦损耗，降低4%～6%的油耗和二氧化碳排放。
别克英朗：该车型是别克品牌继新君威、新君越、昂科雷之后，基于“全球平台、欧美技术”所推出的又一款杰作。它融汇了别克品牌赋予中级车的最佳动感基因，1.6T车型90 km/h的等速油耗仅为6.2升，1.8L车型和1.6L手动车型90km/h等速油耗更低至6.1升和5.7升，完美融合了动力性和燃油经济性。
一汽大众CC：该车型被称为“史上最美的大众车型”，其突破了大众汽车一贯的设计风格。不仅拥有至上的驾驶乐趣，更带来对轿跑车近乎完美的诠释。除了给人远超主流B级车的高级感外，其搭载的2.0TSI引擎匹配7速DSG双离合变速器堪称目前传统动力系统的黄金组合。
一汽丰田皇冠：作为最早进口到中国的车型之一，该车承载着一代国人对豪华车的经典回忆。该车采用大多数豪华车搭载的3.0L V6发动机，配备了著名的VVT-I智慧型可变气门正时系统，在提高燃油经济性的同时，也减少了发动机噪音。
北京现代IX35：作为今年号召力最强的全新SUV车型，该车采用现代全新一代发动机，在保证良好动力输出的基础上，更加强调了燃油经济性，其二氧化碳排放量仅为每公里178克。相比第一代发动机，第二代发动机在重量上减少了10公斤，更加轻量化。
一汽马自达8：作为今年最给力的MPV车型之一，该车上市后就因“直降7万”和“无敌第二排”备受关注。该车采用马自达最新开发的MZR直列4缸2.3升DOHC发动机，在保证运动性和操控性的同时，将提升安全和环保性能的“轻量化科技”作为节能环保的突破口。
英菲尼迪M25：豪华车小排量化已经是大势所趋。作为小排量豪华车的代表，该车型搭载的2.5升VQ25HR发动机，在连续可变气门正时系统的精密调节下，优化进、排气门的开启与关闭，从而进一步提升发动机在全转速范围内的燃油效率，二氧化碳排放量为每公里248克。
凯美瑞混动版：该车型以丰田享誉全球的“混合动力协同驱动”作为开发理念，采用全球独有的发动机和电动机深度混联的配合方式，在实现卓越的行驶性能的同时，也完美兼顾了远超业内水平的环保性能。在油耗方面，比同排量汽油车型节省燃油达40%，其中一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物的排放量分别降低了94%、90%、76%以上，二氧化碳排放量降低近40%。
比亚迪E6：该车是目前唯一量产的纯电动车，其动力电池和启动电池均采用自主研发生产的铁电池，在能量补充方面，该车可使用220V民用电源慢充，快充为3C充电，15分钟左右可充满电池80%，目前已通过国家强制碰撞试验。
奔驰新一代smart：在污染日益严重的城市交通中，该车型的出现，无异于一道亮丽的风景线。它不仅是汽车工业的艺术品，也是城市交通的完美解决方案。不足1升的排气量，4.3升的百公里油耗量，加上微型混合驱动，更使其市区油耗节约了近20%，每公里二氧化碳排放量仅为103克。作为都市先锋座驾，其环保为先的设计理念，引领着现代都市交通工具设计的新潮流。
广汽本田：从车型的节能环保，到工厂的低能耗、低污染，该企业提出了“生产过程二氧化碳零排放”的目标，在生产制造、经营管理、服务渠道等领域采取了90多项节能减排措施。在今年的世博会上，该企业“废水零排放”的成功经验作为展示案例，出现在“城市最佳实践区”内。
奇瑞第三工厂：作为自主品牌的领军企业，该企业下属的第三工厂具备年产40万辆整车的规划产能，拥有全自动焊接机器人生产线和水性涂装工艺，拥有先进的废水、废气处理设备，能在保证产品质量的前提下尽量减少对自然资源的消耗。
奥迪碳汇林：该项目位于北纬28度的四川省凉山彝族自治州申果庄自然保护区，这里也是野生大熊猫栖息地的最南端，先期种植的2000亩树林将吸收40000吨二氧化碳，同时对于保护当地野生大熊猫和其他多种野生动物具有重要的意义。
