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2011年01月13日 星期四
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颁奖词

  来源:中国青年报  ( 2011年01月13日   11 版)

    全球鹰GX2:作为国内自主品牌战略转型和向高端发力的代表之一,该车是吉利全球鹰品牌继熊猫之后,倾力打造的又一款全新车型,该车配备1.5L VVT发动机,该发动机采用直列4缸、16气门双顶置凸轮轴电喷式设计,对于节油环保有较好的效果。

    东风日产玛驰:作为小型车市场的“后来者”,该车继承了传统的低油耗特点,其全系车型均搭载了1.5L直列四缸全铝DOHC连续可变气门正时控制发动机,百公里油耗仅为6.2L左右,其二氧化碳排放量也仅为每公里120克。

    荣威350:作为自主品牌向高端市场发力的代表作之一,该车型希望在动力与能耗之间获得平衡,它所搭载的1.5升VTI高效能发动机,由于采用了创新的独立双位分层冷却系统,可以实现发动机启动后短时间快速暖机,能最大限度减少缸体摩擦损耗,降低4%~6%的油耗和二氧化碳排放。

    别克英朗:该车型是别克品牌继新君威、新君越、昂科雷之后,基于“全球平台、欧美技术”所推出的又一款杰作。它融汇了别克品牌赋予中级车的最佳动感基因,1.6T车型90 km/h的等速油耗仅为6.2升,1.8L车型和1.6L手动车型90km/h等速油耗更低至6.1升和5.7升,完美融合了动力性和燃油经济性。

    一汽大众CC:该车型被称为“史上最美的大众车型”,其突破了大众汽车一贯的设计风格。不仅拥有至上的驾驶乐趣,更带来对轿跑车近乎完美的诠释。除了给人远超主流B级车的高级感外,其搭载的2.0TSI引擎匹配7速DSG双离合变速器堪称目前传统动力系统的黄金组合。

    一汽丰田皇冠:作为最早进口到中国的车型之一,该车承载着一代国人对豪华车的经典回忆。该车采用大多数豪华车搭载的3.0L V6发动机,配备了著名的VVT-I智慧型可变气门正时系统,在提高燃油经济性的同时,也减少了发动机噪音。

    北京现代IX35:作为今年号召力最强的全新SUV车型,该车采用现代全新一代发动机,在保证良好动力输出的基础上,更加强调了燃油经济性,其二氧化碳排放量仅为每公里178克。相比第一代发动机,第二代发动机在重量上减少了10公斤,更加轻量化。

    一汽马自达8:作为今年最给力的MPV车型之一,该车上市后就因“直降7万”和“无敌第二排”备受关注。该车采用马自达最新开发的MZR直列4缸2.3升DOHC发动机,在保证运动性和操控性的同时,将提升安全和环保性能的“轻量化科技”作为节能环保的突破口。    

    英菲尼迪M25:豪华车小排量化已经是大势所趋。作为小排量豪华车的代表,该车型搭载的2.5升VQ25HR发动机,在连续可变气门正时系统的精密调节下,优化进、排气门的开启与关闭,从而进一步提升发动机在全转速范围内的燃油效率,二氧化碳排放量为每公里248克。    

    凯美瑞混动版:该车型以丰田享誉全球的“混合动力协同驱动”作为开发理念,采用全球独有的发动机和电动机深度混联的配合方式,在实现卓越的行驶性能的同时,也完美兼顾了远超业内水平的环保性能。在油耗方面,比同排量汽油车型节省燃油达40%,其中一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物的排放量分别降低了94%、90%、76%以上,二氧化碳排放量降低近40%。

    比亚迪E6:该车是目前唯一量产的纯电动车,其动力电池和启动电池均采用自主研发生产的铁电池,在能量补充方面,该车可使用220V民用电源慢充,快充为3C充电,15分钟左右可充满电池80%,目前已通过国家强制碰撞试验。

    奔驰新一代smart:在污染日益严重的城市交通中,该车型的出现,无异于一道亮丽的风景线。它不仅是汽车工业的艺术品,也是城市交通的完美解决方案。不足1升的排气量,4.3升的百公里油耗量,加上微型混合驱动,更使其市区油耗节约了近20%,每公里二氧化碳排放量仅为103克。作为都市先锋座驾,其环保为先的设计理念,引领着现代都市交通工具设计的新潮流。

    广汽本田:从车型的节能环保,到工厂的低能耗、低污染,该企业提出了“生产过程二氧化碳零排放”的目标,在生产制造、经营管理、服务渠道等领域采取了90多项节能减排措施。在今年的世博会上,该企业“废水零排放”的成功经验作为展示案例,出现在“城市最佳实践区”内。

    奇瑞第三工厂:作为自主品牌的领军企业,该企业下属的第三工厂具备年产40万辆整车的规划产能,拥有全自动焊接机器人生产线和水性涂装工艺,拥有先进的废水、废气处理设备,能在保证产品质量的前提下尽量减少对自然资源的消耗。

    奥迪碳汇林:该项目位于北纬28度的四川省凉山彝族自治州申果庄自然保护区,这里也是野生大熊猫栖息地的最南端,先期种植的2000亩树林将吸收40000吨二氧化碳,同时对于保护当地野生大熊猫和其他多种野生动物具有重要的意义。

来源:中国青年报

2011年01月13日 11 版

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