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拼车回乡过年经济又方便，但是，找到合适的拼车对象并不是件容易的事。日前，国内出现首个由民间自发组织的解决春节回家问题的民间公益平台——春节回家互助联盟建立。据悉，1月5日至23日，互助联盟报名人数已超过10万。
拼车作为一种便捷、经济、高效的出行方式，不仅使“拼车族”享受到了便利，而且能够节约石油资源、减轻尾气污染，除此之外，还能充分利用交通工具，缓解交通压力、减少道路拥堵；对于家有儿女者而言，更是由此形成了结交朋友的新形式。正因为具有利己、利人、利社会的多重意义，拼车日渐受到人们的青睐。
实际上，拼车在国外司空见惯，德国、新加坡等一些国家甚至规定，在交通高峰期，私家车如果空车上路就会被罚款。然而在我国，虽然拼车在很多城市都受到热捧，但始终面临一个不大不小的尴尬：没有一个合法名分。更有甚者，某些地方直接将拼车与非法营运画上了等号，不仅不鼓励，而且还要予以严厉打击和取缔。
这样的规定看似不近人情，但拼车中存在的一些问题确实亟待规范：由于拼车行为大多只是一种口头约定，如果有人违约，是否应该承担责任？倘若不幸出现事故，责任如何划分、如何进行赔偿？在拼车族尽享便利的同时，其中可能遇到的问题和纠纷，却是职能部门不得不考虑的现实问题。实际上，外国拼车族并非松散的个体，譬如美国大多针对拼车签下书面协议，明确个人资料、乘车时间、地点和路线，德国更是直接成立了拼车管理办公室，用以规范拼车行为、明晰法律责任归属。
在不少市民对拼车满怀憧憬之时，拼车问题却已经演变成一个管理部门执法的难点。有鉴于此，期望交通部门能够尽快出台专门针对拼车的法律法规，以明确阐释拼车现象应该如何规范，以及怎样实施管理。其中至少应包含这样几个内容：首先确保车辆都经过检测，并缴纳了保险；其次，敦促双方签订规范的文本协议，明确拼车的具体细节及责任归属。
春节将至，除了送上“爱拼才会赢”的祝福之外，更希望拼车族能首先拼出一个合法的名分。在此前提下，才能确保市民在享受其中诸多乐趣的同时，不至于拼出意想不到的麻烦。
王 勇
