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近年来，挖掘传统内燃机的潜力、推广发动机变速箱新动力组合逐渐成了大众汽车的特长，这条技术路线不仅为大众汽车带来了越来越多的消费者，还让大众TSI+DSG新动力组合俨然成为最先进动力技术的代名词。
实际上，提升传统内燃机效率一直被许多专家认可。中国内燃机协会秘书长魏安力就认为，“在现有基础上挖掘内燃机的潜力是实现节能减排最可靠、最见效的方式。”他列的一份数据显示，2009年中国消耗石油11亿吨，如果内燃机能节能50%，省下的油相当于10个大庆油田。目前，中国内燃机燃油消耗率平均220～350g/kW·h，比国外先进机型低20%左右，每年多消耗3000万吨，相当于年石油消费量1/6。
在这种形势下，长安福特、马自达等品牌也采纳了新动力组合的技术路线。今年年初，搭载福特全新EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机和PowerShift双离合变速器的2011款蒙迪欧致胜即将上市。福特相关人士介绍，EcoBoost GTDi发动机集成了涡轮增压、燃油缸内直喷和双独立可变气门正时系统三大关键技术，可以提升20%的燃油经济性，降低15%的二氧化碳排放量，还缩小了发动机尺寸、增强了动力性能。 同样，PowerShift双离合变速箱具备手动变速箱的功率效率、燃油效率和驾驶动力，还具有自动变速箱的轻松操作特性，响应更灵敏、加速性能更好。
数据显示，福特EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机配合PowerShift 6速双离合变速器，最大功率可达176kW，最大输出扭矩高达350 N·m，综合工况油耗仅为7.9L，实现了更强动力与更少油耗的完美结合，成为有史以来动力最强劲的蒙迪欧。
显然，新动力组合市场已经由一枝独秀演变为百花齐放的局面。然而，搭载新蒙迪欧致胜能否像大众汽车一样供不应求呢？一位业内人士分析，随着新动力组合逐渐成为潮流，其动力强劲、省油经济的优势会逐步凸显，搭载此类组合的其他品牌车型自然也会受到消费者青睐。但是大众新动力组合车型的热销不仅源于新动力组合，也基于大众汽车多年来在技术、安全等方面积累的口碑。新蒙迪欧致胜要想分羹新动力组合市场，还需要借助更强的综合竞争力吸引消费者。
这位人士还提到，与同排量普通车型相比，目前搭载新动力组合的车型售价依然较高，例如一辆搭载1.4TSI+DSG组合的上海大众斯柯达，要比1.6L排量的普通斯柯达贵3万～4万元。过高的价格抑制了部分消费需求，如果搭载新动力组合的新蒙迪欧致胜能在价格上与同排量车型保持接近的话，将严重威胁大众新动力组合车型的销量。
长安福特销售公司总经理何骏杰则认为，新蒙迪欧致胜的竞争力不仅在于新动力组合本身，还包括优异的产品品质、售后服务等支持。“新蒙迪欧致胜重新设计了车辆前保险杠和上下格栅及雾灯造型，使整车线条更加动感流畅；车辆尾部搭载了全新造型的LED尾灯，还新配备了日间行车灯等多种安全配置，综合性价比非常给力。”
他介绍，去年11月25日，长安福特40家授权经销商同时开业，到去年年底之前，长安福特开业的经销商总数达到66家。2010年长安福特将一共增加100家新经销商，总量达340家，消费者可以享受到更为便捷高效的服务。此外，长安福特还提供了国内汽车行业最优的两年免费、覆盖全国的24小时紧急道路救援服务。自2010年1月1日起，购买长安福特全系产品的消费者已可享受3年或10万公里的质保服务。强大的售后服务体系也将助力新蒙迪欧致胜开拓市场。
