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在全年销量突破1800万辆的光环下，份额不大的MPV市场几乎处于被忽略的边缘。然而，中国汽车工业协会的统计显示，2010年国内MPV市场的销量达44.54万辆，同比增长78.92%，远远高于市场平均增幅。岁末年初，随着新途安、别克新GL8，国产马自达8、现代辉翼H-1等MPV车型的相继上市，业内人士预测，2011年或将成为MPV市场的集体爆发之年。
“2000年前后购置的汽车目前已经到了更新阶段，汽车市场更新换代将更加活跃。”中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖认为，经过“黄金十年”的发展，中国汽车市场已经进入了换车时代。“日本的换车年限一般为5年左右，中国则为7～9年。据不完全调查，高达36%的有车族表示有意换车，明年换车将成为车市的重要拉动因素之一。”
换车时代的到来，则意味着国内MPV市场迎来了前所未有的机会。对于中国汽车业来说，MPV车型是个后来者。直到上世纪末，MPV的概念才被导入国内市场。2000年，别克GL8的上市，激活了国内的MPV市场，随后，海南普利马、广州本田奥得赛、东风风行等MPV产品相继问世。然而，由于之前国内多数MPV车型偏重于公商务市场，对私人户的开发也不够，国内消费者对MPV的接受度还不够高。业内人士认为，虽然MPV在空间、功能性上都不输于SUV，但由于国内消费者对MPV的认识不够，再加上国产MPV车型不多，都限制了MPV的销量增长。
可以说，MPV车型热销与否，是汽车市场成熟与否的标志。“在日本，MPV的市场份额为30%；在美国，MPV和SUV所占市场份额为55%；而在我国，这个比例还不到3%。”专家称，随着人们消费观念的改变，MPV将逐渐被中国家庭所接受。同时，随着MPV车型的不断导入和价格不断下调，MPV车型有望成为下一轮的消费新热点。
广汽丰田执行副总经理冯兴亚认为，中国汽车市场已经走过了20多年的发展历程，随着国家经济持续稳定增长及家庭收入提高，家庭用户的汽车消费观念也发生了极大的变化，可以划分成三大阶段：2001年前，是“成功象征”阶段，在这一时期，核心消费特征是“我要买一部车”；2002年～2008年，是“汽车普及阶段”，核心消费特征是“我要买一部喜欢的好车”；2009年之后，进入“多元化消费时代”，随着消费者的成熟，他们更关注“我要买一部适合自己的车”。
“从发达国家的经验来看，类似MPV的车型是最合适的家庭用车。”冯兴亚表示，今年将在广汽丰田投产的逸致就是一款按中高级轿车标准打造的时尚多功能车，不仅具备MPV的多功能和大空间等优势，而且具有轿车的舒适性和SUV的通过性，是当下时尚活力新家庭用车的首选。
广汽丰田为逸致量身定做了一个全新的概念——FUV。冯兴亚认为，伴随着多元化消费时代来临的，是一批正在兴起的时尚活力新家庭。这些家庭的消费取向代表着我国汽车第二个“黄金十年”的主流需求，为中国家用车市场格局的巨变提供了有力支撑。“广汽丰田年内投产的逸致，正是针对中国家庭这种全新的用车需求导入的产品。”
业内人士认为，FUV车型的问世，不仅填补了市场空白，而且有助于整个MPV市场的发展与成熟。从前两年各类型MPV的市场份额情况来看，公商务大型MPV的市场份额在逐年减少，公商务与家用兼具的中型MPV市场份额逐渐扩张，小型纯家用型MPV更是与日俱增。随着越来越多的新款MPV定位于家庭用车，预计未来会有越来越多的小排量家用型MPV成为中国市场的热销车型。“在MPV逐渐走进家庭的过程中，逸致或将成为引领时代潮流的跨界车型。”
