让一线工人加入有车族行列

    一个拥有1.7万多名员工的汽车企业是如何运转的，它的员工的“幸福感”又是从哪里来的？全国政协委员、吉利集团董事长李书福并不觉得这个问题难以回答。在《关于“提高劳动者权益保障 实现企业转型升级目标”的提案》中，他不仅将这个问题做了解答，还提出了更科学的建议。

    “为什么不少企业稳定不了职工，会大面积出现‘用工荒’呢？关键在于中央一系列的职工权益保障措施还不能完全落到实处，让一线劳动者真正体验到受尊敬的自身价值和利益保障。”李书福委员表示，一些用工企业的违规、违法运作导致侵害企业一线劳动者权益行为屡屡发生。为切实改变这种状况，他建议有关部委，特别是全国总工会，在全面督查各企业贯彻落实《劳动法》的同时，出台一部《企业职工权益保障条例》，对《劳动法》进行补充和完善，切实保障一线劳动者的合法权益，加大处罚力度和违规、违法成本，营造一个公平、公正的工作与生活环境。

    全国人大代表、江淮汽车董事长左延安说：“用工荒，凸显出了权益荒。让员工权益得到保障，才能留得住他们。” 他认为，中国缺少高技能人才很大一部分原因在于他们的收入不高。地处中部的安徽，2010年城镇居民人均可支配收入是15788元。而这一年，江淮汽车的高级技师基本年收入达到8万元以上，高级技师助理年收入也达到6.5万元。同时，江淮汽车“大福利”政策也让技能人才享受到了更多的关爱。

    李书福委员建议，应提高一线劳动者的所得税起征点，体现尊重一线劳动者价值的税制导向，鼓励和支持为一线劳动者增加收入。他还表示，“应该让‘劳动模范’这个称号更多地面对一线，减少企业家、领导者所占的比例。”

    福特汽车公司创始人亨利·福特说过一句名言：“让造车的人买得起车”。对于中国志存高远的自主品牌车企来说，这是其走向国际化道路的过程中，必须率先达成的目标。