青年态度助推汽车产业加速转型

    是谁在推动汽车社会的进步？是谁在主导汽车产品的演变？又是谁在呼吁寻找清洁能源，让汽车远离污染？在世界上每一个地方，都有最活跃的汽车消费人群和汽车爱好者，他们就是充满活力、追求激情生活的年轻人。当青年购车群体成为一个国家汽车市场主流的时候，往往标志着这个市场已经走向成熟。

    一项调查显示，在中国，25～34岁的人已成为汽车消费的主力，占了购车人群的47.7%。35～44岁的人排在第二位，所占比例为39.3%。两者合计达到87%。随着70后、80后的青年人加入购车者的行列，中国的汽车消费结构也在发生根本变化。

    青年人是创造社会财富的主力，也是最具话语权的消费群体。汽车厂商可以根据他们的需求，研究适合汽车市场的主流产品。青年人大都追求时尚新颖的生活，喜欢挑战自我，突破传统，这种特点造成他们对前沿产品具有浓厚兴趣，渴望尝试体验新鲜事物。对于那些没有市场潜力的即将落伍的车型，或与汽车未来发展方向背道而驰的车型，他们都能及时发现并严厉批判。这恰恰是汽车厂商最希望得到的反馈。

    事实证明，青年群体的审美观正影响着汽车市场的走向。当今小型车和小排量车的流行，很大程度上是因为它们获得了中国青年群体的认同。值得一提的是，青年人的消费观念甚至比其他年龄层更加理性和务实。它们不愿因为面子问题而去迎合“以大为美”的风潮，更不愿意抛弃自己的环保信念而去选择大排量车。走在时代前沿的年轻人，对汽车生活的追求不再是从前的自我炫耀，他们更注重将时尚和环保完美融合，反对任何以汽车的名义损害人类生存空间和道德体系的行为。

    从身份和地位的象征，到普通的代步工具，再到时尚潮流的引领者，汽车自身角色的转换，也与汽车消费者日趋年轻化的趋势密切相关。那些与汽车社会背道而驰的做法，是不被青年群体所容忍的。一款贴近时代的车型，不仅需要漂亮的外形和内饰、丰富的个性配置，以及爽快的操控性能，还需要具备绿色环保的理念、低碳节能的技术，以及人性化的设计。你抓住了年轻人的心，往往就是抓住了汽车市场的未来。

    在欧美国家，大学生对汽车产品的体验记录，以及对未来汽车形态的理解，是汽车厂商最宝贵的资源。有不少厂商通过不同的渠道，邀请大学生参与汽车设计的过程，为设计师们提供意见。随着汽车设计人才日趋年轻化，在汽车界也涌现出不少年轻的王牌设计师，他们有着初生牛犊不怕虎的魄力与极为超前的设计思维，主导着未来汽车设计的方向。

    去年年底，奥迪同济联合实验室在同济大学启动。根据协议，一汽大众和奥迪公司为同济大学提供了不带内燃机和传动系统的量产A6L轿车，同济大学则负责该车电驱动动力总成系统的开发。这是奥迪“全价值链本土化模式”的一次示范，也表达了企业对中国汽车青年人才价值的关注。

    比亚迪集团总裁王传福说，他不迷信海归，也从不拿高薪从国外挖角，而是更愿意吸收本土人才。王传福手下有一个3万人的中国工程师队伍，大都是毕业不久的年轻人。“中国的学生很聪明，他们缺的只是机会。与国外相比，我们的人才并不弱，关键是要利用好这些高级人才，让他们淋漓尽致地发挥。”

    在中国，汽车专业已经连续多年位居热门专业排行榜前列。中国汽车产业对高端汽车研发人才和设计人才的需求是极为迫切的，但多年来却因为资源不足形成了极大的缺口。目前，包括清华大学、同济大学在内的诸多优秀院校，都与国内国外的汽车企业有着十分密切的合作，成为向企业输送人才、帮助企业提升竞争力的重要渠道。毋庸置疑，我国汽车人才的培养将在青年群体中找到最佳的机会。

    青年消费者如何成长，关系着中国汽车产业的转型方向。“青年态度”不仅是一种态度和观点，更是一种植根于未来的信念。