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近几年，英菲尼迪在中国的发展极为迅速。在日系豪华车中，英菲尼迪个性最为张扬，对自身的能力最具信心，绝不给对手留任何情面。一直想做日系豪华车领袖的英菲尼迪，与雷克萨斯的叫板已经摆上了台面，尽管不具备先到优势，但英菲尼迪的增速却远远超越了竞争对手。
2010年，11513辆的年销量使中国市场成为英菲尼迪全球第二大市场，增幅达到137.3%。今年第一季度，英菲尼迪仍保持了强劲的增长势头，英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇对中国市场赋予了高度期待：“预计到今年年底，英菲尼迪将在中国建成50家特许经销店，并达到两万辆的年销量。不仅如此，为了配合英菲尼迪品牌在全球销量的快速增长，我们期望在未来5年时间里将中国的经销店数量扩大到150家以上，并成为中国豪华车市场上不可撼动的主流品牌。”
在本次上海车展上，英菲尼迪携旗下豪华轿车英菲尼迪M、全尺寸SUV QX56以及跑车型SUV FX参展，而一款昭示未来全新发展方向的ETHEREA豪华概念车则是首次亮相亚洲市场。吕征宇说：“ETHEREA是未来紧凑型汽车的梦幻版，这和我们整个人类、整个地球的环保意识相关联。这款概念车保留了英菲尼迪一贯的‘灵感·优雅·力量’的特点，同时，它又是混合动力的。通过ETHEREA，你可以看到下一个5年，甚至10年后汽车产品的样子。”
对于未来，英菲尼迪已经做好了万全的准备。别出心裁的品牌推广方式和完备精准的营销策略，使其在中国市场上更加深入人心。从今年年初冠名张学友演唱会，到成为红牛F1车队官方合作伙伴，再到2011“G系极风之旅”大型赛道体验活动，多角度、全方位的品牌推广和营销策略诠释出英菲尼迪品牌的精髓，与人们印象中低调的日系豪华车大相径庭。
吕征宇说，F1是国际性体育赛事，具有极高的影响力，在中国，年轻人对F1的热爱程度越来越高，而红牛车队则是F1最年轻的车队之一。正是因为英菲尼迪与F1品牌风格的一致性，才会促成这次合作。“我们与红牛合作的前三站中有3个冠军、1个第二名和一个第三名，车队总分和车手总分都高居榜首。”
据介绍，英菲尼迪与F1的合作不只局限于营销方面，也包括技术合作。吕征宇表示，英菲尼迪是高性能车的生产商，而母公司雷诺日产也在生产不亚于顶级跑车的产品。在资源方面英菲尼迪并不担心，怎样把英菲尼迪的技术力量体现在F1上，企业内部也在做研究。
吕征宇表示，去年英菲尼迪实现了137.3%的销量增幅，是豪华车品牌中增速最快的。“虽然是可喜的成绩，但并不值得骄傲，因为我们起点比较低。在目前的车系中，中级SUV FX是英菲尼迪最受热捧的主力产品，而玩车的人都非常熟悉我们的G系列。目前我们主推的产品是去年9月刚刚上市的英菲尼迪M，它的受众对象是时代精英，对汽车的选择是既要满足自己的驾驶需求，做商务用也要够档次。这个细分市场非常大，占汽车市场总额的40%左右，
英菲尼迪有一个5年计划，就是希望在5年之内进入主流豪华品牌的阵营。吕征宇认为，主流豪华品牌有几个特定的指标，包括销量、网络、市场占有率等。对于英菲尼迪来说，销量达到既定目标只是时间问题，而当客户满意度和网络覆盖率达到一定程度时，才有希望成为顶尖品牌，不然就是痴人说梦。
“英菲尼迪是现代豪华品牌，我们年轻，只有20年多一点的历史。我们区别于传统豪华品牌的重要特征，就是它本身的设计已经超脱于我们经常看到的品牌。这是一个第一眼就能吸引你，且过目不忘的品牌。我们希望这个独特的产品特性，配合日系品牌非常细腻的销售和服务流程，满足中国消费者的所有需求。完美到近乎偏执的服务，是我们在现代豪华和艺术灵感之外的另一个重要特性。”吕征宇说。
本报记者 王超
