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黄昌富至今还没机会做“舍生忘死的事”。
“我也永远不能给自己找这样的机会。出了事故第一个冲上去抢险？我黄昌富不干这事儿——我是项目的负责人，要对项目负责，就要从源头防范一切可能的意外，根本就不能出事故！”中国铁建十六局集团副总经理兼北京工程指挥长黄昌富说。凭着一股猛劲儿和干劲儿，黄昌富攻克了一系列技术难题，创造了一个又一个施工纪录。
“干别人之不敢干”
今年40岁，有着15年党龄的共产党员黄昌富，从零开始学习钻研地铁盾构施工技术只有10年。
地铁盾构法施工，是目前世界上最先进的隧道施工工法，它采用集机电、液压、激光导向等尖端科技于一体的盾构隧道掘进机施工。
黄昌富第一次接触盾构机，是在2001年10月任中国铁建十六局集团深圳地铁一期7标段副指挥长时，这是当时中国铁建系统的第一个盾构工程项目。
此时的黄昌富已在地铁人工开挖法领域崭露头角，他在广州地铁二号线创造性地提出了“桩基托换载荷分散法”概念，成功穿越了11栋高层建筑桩基础，填补了国内地铁暗挖法技术空白，并且开创了铺盖法施工在城市地铁施工的先例。
黄昌富直言，一开始“真有点被唬住了”：“盾构法施工代表着城市地铁施工发展方向，任何工程技术人员要想在地铁施工领域有所发展，就必须掌握这项技术。”他跑遍了国内的大型图书馆，查阅翻译了大量资料，并向国内大专院校专家请教，努力攻克这项难题。
就在黄昌富钻研盾构技术小有心得时，先期开工的两个盾构标段在软硬混合地层施工时相继遇到了问题。外国专家在实地考察后断言：深圳的地质条件，特别是孤石群的存在，不适合盾构工法！
“可此时中国铁建向外国购买的两台盾构机已经漂洋过海，正驶向深圳港，如果放弃盾构工法，就意味着一个多亿的资金打了水漂！”黄昌富说。
黄昌富不认输，他开始重新分析软硬混合地层的特点，并与外国技术人员反复讨论，反复在现场试验后，逐渐摸索总结出适应软硬混合地层的施工参数，终于攻克加泥式土压平衡复合型盾构机在软硬混合地层修建地铁隧道的技术难题。
“想别人之不敢想，干别人之不敢干，做成不可能之事，这样才过瘾，这样才会有更大提高。”黄昌富说。
虎口夺食降低成本
从把盾构工法引进国内到最终实现国内技术人员使用国产化盾构施工，黄昌富和他的同行在这一过程中发挥了重要的推动作用。
“最早的时候，盾构机都从外国整体进口，不敢碰，连颗螺丝钉都不敢乱拧。”黄昌富说。
对盾构机全面了解后，黄昌富发现，当时整体进口的盾构机并不完全由一家厂商制造的，而是由制造商设计后，在全世界选购各系统和零配件，再由制造商集成组装。
既然这样，为什么不能在采购盾构机时要求制造商选用国产部件呢？黄昌富动起了心思，“盾构施工的最大成本就是盾构机本身，当时深圳地铁进口的盾构机每台达5500万元，如果使用国产部件肯定能降低成本。”
中国铁建股份有限公司总裁赵广发介绍说，中国铁建在全国承揽、在建的隧道有3000多座，长度将近6000公里，有100多台盾构机正在施工作业，“如果我们能够把盾构机采购价降下来，哪怕就降低1个百分点，也会为国家和企业节省一大笔费用。”
在当时盾构机制造被外国垄断，并且具有巨大利润的情况下提出此项要求，无异于虎口夺食。他的想法得到了上级单位的全力支持，2004年，在北京地铁采购盾构机时，黄昌富和同事经过与盾构机制造商的艰苦谈判，最终促使外国制造商将盾构机的钢结构外包给国内厂家加工。
“北京地铁盾构机的采购价是一台4000万元左右，比深圳地铁的盾构机一下子降低了1500万元！”黄昌富说，“更为重要的是，我们让盾构机完全被外国垄断生产的困境成为了历史。”
2006年，黄昌富还参与了铁道部泥水盾构国际招标评标专家会，他与研究单位、国内生产厂家通力合作，使大直径泥水平衡盾构机的单机造价整整降低了4000万元。
农民工骨干水平比外国技师高
让黄昌富颇为自豪的是，在短短两三年内，他和他的团队不仅第一批全面掌握了盾构核心技术，还直接促使地铁盾构工程造价从每延长米8万多元降至3万多元。自此，国内地铁市场再难看到国外盾构施工企业的踪影。
2008年10月，使用国产直径达12米的泥水平衡大直径盾构机施工的天津直径线开工，黄昌富再次挂帅出征。
在没有任何成功经验可以借鉴的情况下，黄昌富对实施方案反复论证，攻克了一系列世界级难题，并在2011年1月26日安全穿越海河，成为国内首条顺利穿越大江大河的铁路盾构隧道。
黄昌富说：“海河的安全穿越，标志着我们打破了国外技术垄断，我们也有了自己安全可靠的大直径盾构机！经过一系列复杂地质的考验，我们已经掌握了盾构机的核心技术，直接推动了整个盾构机产业链条的国产化进程。”
黄昌富认为，好的施工队伍一定要用好，有技术的职工一定要培养。为此，他坚持开办农民工夜校，举办了安全、质量、机械操作与维修等各种专业培训班。
“现在我们的农民工技术骨干，技术水平要比当初我们请来的外国技师高！”黄昌富说。
黄昌富的努力结出了硕果。目前，他的团队已经完成投资50多亿元，北京地铁5号线获鲁班奖和詹天佑大奖，已完工的7个工程全部获得北京市结构长城杯金奖和安全文明工地。培养盾构施工技术人员1200多人，有两人获得全国和北京市劳动模范，6人获得全国优秀项目经理，8人获得全国优秀总工程师……
中国铁建股份有限公司董事长、党委书记孟凤朝说，黄昌富身上体现了不折不挠、勇于创新、科学拼搏的时代精神。
本报北京4月28日电
