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“一季一小考，一年一大考”。
据中国乘用车信息联席会（乘联会）统计数据显示，一季度华晨汽车以3月同比增长11%，一季度累计同比增长10%的成绩，成为国内自主品牌的中坚力量。
就在整体车市呈现低速增长的态势之时，华晨汽车出色的成绩单寄托着华晨汽车总裁祁玉民力图使中华轿车品牌由弱变强的希望，华晨汽车“十二五”战略也将得到更强有力的支撑。
轻客和A级车成增长主力
在乘联会的榜单中，华晨汽车在轻客上的表现最为突出，以3月份8461台的销量、同比增长30%，一举超越了众多竞争对手。同时，在A级车市场，主力车型中华骏捷FRV表现也非常突出，以3个月累计销售22211辆，同比增长15.8%，继续领跑同级别细分市场。
虽然一季度的车市表现整体缺乏亮点，但华晨汽车仍然延续了较为强劲的走势。与此同时，对于自主品牌乘用车在2011年可能呈现负增长的忧虑，华晨汽车销售公司总经理沈毅表示大可不必，“虽然面临一些调控，但刚性需求摆在那里。”据他分析，同欧美国家人均汽车保有量相比，中国的汽车市场空间增幅仍然很大，“作为入门级的轿车，中华骏捷FRV的持续增长，表明中国人拥有第一款轿车的意愿仍然非常强烈！”
打造最强自主产业链
祁玉民认为：“对于目前的中国汽车产业来说，做强比做大更重要，兼并重组不是解决培育几个大企业的问题，而是对整个产业布局进行颠覆性的调整。”
而据华晨汽车的产品规划思路，包括C级、B+、A级、A0、A00及SUV等多个品种的车型平台正在研发或设计投产之中。按照祁玉民的设想，今后华晨在车型研发上将遵循双原则：一是“三驾马车”并驾齐驱——轿车、面包车、卡车全面发展；二是车型研发要“占领中场”、上下延伸。
与此同时，华晨的营销体系调整同时展开。沈毅说，整个营销体系调整后，8个销售大区实现前移，今后各自可针对不同市场制订适合发展的销售服务策略、市场推广和网络开发等。
“中华轿车的产能将得到持续扩充，二三线城市的营销布局也将得到不断加强，”沈毅对有序的营销调整显得很有信心。
乘用车与商用车并驾齐驱
在祁玉民眼中，企业发展要解决的首要问题并不是资金，而是如何发展，只要有好项目，资金便会滚滚而来。
2010年9月16日，沈阳华晨专用车新工厂在沈阳沈北新区奠基，这是华晨备战“十二五”的重要项目。该工厂建设总投资约3亿元，规划设计产能每年3万辆，建设周期5年，是未来3年华晨专用车纵贯南北的30个基地之一。
除了专用车，目前华晨还在加速扩大其轻卡、轻客产能。据了解，华晨的目标是把现有轻卡、轻客产能提升一倍，其中轻卡提升到24万辆/年，轻客提升到20万辆/年。
解决了项目、资金等战略层面难题后，祁玉民对“十二五”的勃勃雄心已从上海车展迈出从容而务实的一步，沈毅对于中华、金杯的营销调整也将更有信心。“精于中，华于形”、“一路有我，华晨汽车”——驰骋在自主发展之路上的华晨汽车，已经吹响了新长征的号角！
