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“全球经销商大会是我们最重要的全球会议，不放在中国举行，还能放在哪儿？”5月18日，宾利汽车主席兼行政总裁沃尔夫冈·杜翰墨在北京举办的全球经销商大会媒体见面会上表示，中国市场目前已成为宾利全球第二大市场，成为第一大市场指日可待。
据介绍，2010年，宾利在华销售815辆，增速高达84%。今年前4个月，宾利在中国已经售出396辆，较去年同期增长66%。“我们希望，今年中国市场的增幅能够达到去年的水平。”杜翰墨预测，大约在两年左右，中国将成为宾利在全球的第一大市场。借助中国市场的强劲增长，宾利为全球市场定下了7000辆的目标。去年，宾利全球销量仅为5170辆。
为了适应中国市场日益增长的购买需求，宾利宣布将扩充在中国的经销商网络，在温州、郑州、西安、太原和鄂尔多斯新增5家经销商，至此，宾利在华经销商数量将由13家增长至18家。“这5个城市都是中国经济发展较快的地区，潜力非常大。”宾利中国董事长麦炯添表示，随着中国新贵阶层对奢侈汽车品牌的需求不断增加，宾利还将加大在网络、人才培养和赛车、体验中心等方面的建设。
“我们不会在中国设立生产基地，但是会针对中国市场做大额投资，更多地围绕品牌建设、网络建设、顾客服务等做工作，充分把握这样一个快速增长的商机。”杜翰墨在回答记者提问时表示，今后宾利将针对中国市场做更多适应性的开发和测试。至于推出SUV车型，目前还为时过早。但宾利也在探索其可能性，如果推出的话，其定位不会低于欧陆GT。
事实上，宾利只是众多超豪华车品牌的一个缩影。由于中国对豪华SUV市场的追捧，包括兰博基尼在内的超跑品牌也开始考虑重启SUV项目。在今年3月的日内瓦车展上，兰博基尼公司总裁斯蒂芬·温克尔曼表示，兰博基尼并不排除在Q5平台上生产SUV车型，“事实上，在兰博基尼的历史上，也曾生产过SUV车型和2+2车型。”斯蒂芬·温克尔曼表示，中国市场是增长非常迅速的市场，目前中国已经成为兰博基尼全球第二大市场，仅次于美国。
外界认为，这是兰博基尼对于引进新的产品系列最明确的表态。无论是宾利还是兰博基尼，可以说，其生产SUV的欲望都受到了保时捷卡宴的刺激。数据显示，中国目前已成为保时捷在全球第三大销售市场，同时也是卡宴全球最大的市场。2010年，保时捷在中国的销量高达14785辆，同比激增63%。其中，卡宴的单车销量高达8600辆。
与令人艳羡的销售成绩相比，保时捷卡宴的利润更为可观。记者从市场上了解到，目前卡宴在国内处于供不应求、无车可卖的状态。如果消费者想购买卡宴，不仅要加装20万元左右的装饰，而且还要忍受一年左右的订货期。如此暴利，难怪豪华车厂家趋之若鹜！
由于汽车保有量急剧增长，今年以来，国内汽车产业政策不断收紧，不仅取消了小排量车的购置税优惠和汽车下乡政策，还在北京等一线城市实施限购政策。这些措施，本意是为了缓解城市交通拥堵和环境污染，然而，从实施4个多月的效果来看，结果却有些背道而驰。
首先，小排量车型快速萎缩。过去两年，虽然1.0L以下小排量车型依旧被市场边缘化，但1.0L～1.6L排量车型却快速上升，占据了很大的市场份额。今年以来，由于政策的变化，去年增量最大的交叉型车快速回落，跌幅超过10%。而排量越大，所受的影响则越小。今年前4个月，奔驰、宝马和奥迪的销量增幅均超过20%，苦乐不均现象明显。
其次，超豪华跑车、豪华SUV等车型急剧增加，增幅甚至高达100%，中国彻底沦为超豪华车厂商的挣钱天堂。在今年的上海车展上，这种趋势已经展露无遗，包括布加迪、法拉利、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁、兰博基尼、宾利和劳斯莱斯等豪华车品牌不仅悉数登场，而且都雄心勃勃地发布中国战略和目标。几乎所有超豪华车品牌的老总都说，中国市场将成为其全球最大的市场。
据不完全统计，中国目前有5万个亿万富翁，人数居世界第二，仅次于美国，并且每年将以8%的比例增长。高盛公司的研究报告表明，到2015年，中国将登上全球奢侈品消费市场的巅峰。作为汽车消费产品中的奢侈品，超级豪华车正以空前强大的阵容对中国市场形成合围之势。
诚然，购买什么样的车型纯属个人私事，在当今市场经济的环境下，我们应该鼓励更多的人树立正确的财富观和勤劳致富的思想。但是，为了社会的和谐稳定和避免仇富现象的出现，我们更应该在消费环节上对奢侈品征收更高的税费。因为对于超豪华车的生产厂家和消费者来说，他们生产、消费了更大排量、排放更多尾气的车，而且更重要的是，他们在拥有巨额财富的同时，理所当然地社会拥有对更多的责任和义务。
本报记者 黄少华
