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2011年3月3日，俄罗斯第二架第五代战斗机T-50在该国远东地区的阿穆尔共青城首飞成功。
CFP供图
去年1月，俄罗斯第五代（欧美标准为第四代）战斗机T-50的第一架原型机首飞成功，引起了世界各国的广泛关注。这标志着美国在隐形飞行器研发领域中长时间的垄断地位被打破，终于有其他国家也研制出了能够与F-22、F-35相抗衡的先进战机。
2011年3月3日，第二架T-50原型机在阿穆尔共青城的飞机制造基地首飞成功，试飞员顺利完成了一系列预定的试验任务，所有仪器包括发动机没有发生任何故障。
俄联合航空制造集团公司兼苏霍伊、米格公司总裁波戈相在接受采访时表示，五代机研制项目正按照既定计划展开，2011年将有3架战机进行飞行试验。而第一架原型机已经完成了约40次试飞任务。
俄罗斯渴望凭借第五代战机再次站立于世界军事技术发展的最高峰
苏联早在米格-29和苏-27投入批量生产后，就开始尝试研制第五代战斗机，以便能够与美国当时正在开发的F-22“猛禽”战斗机相抗衡。米高扬设计局于1986年开始着手设计一种先进的大型多用途战术战斗机，其内部代号为1.44；与此同时，苏霍伊设计局也在发展第五代战斗机的技术验证原型机，即后来的苏-47。这两型新机虽先后完成了升空飞行，但由于经费不足、军方战技术指标的改变等原因，后来均不了了之。
20世纪末，考虑到航空科技的进步和俄罗斯的实际情况，俄空军提出在米格1.44和苏-47的技术基础上，研制真正的第五代战斗机——PAKFA（意为“未来航空战斗系统”），由苏霍伊公司负责设计与生产，其内部代号为T-50。2002年，俄政府正式宣布启动第五代战斗机的研制工作。
按照发展规划，T-50将逐步取代苏-27、米格-31等战斗机，主要执行夺取制空权，摧毁空中、地面和海上目标的任务。俄计划于2015年量产，并编入空军进行飞行作战试验，2025年前成为空军主力战机。同时为了打造新型航母，还计划制造舰载机型。
对俄罗斯而言，T-50具有里程碑式的重大意义，因为这是苏联解体后，俄罗斯自主研发的第一款新式战机。近20年来，一直依靠苏联时期武器装备苦苦支撑的俄罗斯渴望凭借这一重大成果，重新找回昔日军事大国的辉煌，再次站立于世界军事技术发展的最高峰。
从冷战开始，苏联的国防工业就以后发制人著称，俄罗斯也承袭了这一特点。T-50的出现比美国同代机晚了十几年，但优势在于到其立项研制时，可供借鉴的资源非常多，提高了研制起点并降低了技术风险。在21世纪各国纷纷启动隐形战机项目、抢占未来制高点的关键时刻，俄罗斯不能再一次失去机会，否则不仅会丧失维护国家安全的有利先机，更会彻底从军事一流强国的阵营中退出。所以，俄罗斯的复兴呼唤强大的航空工业，T-50是俄罗斯想完成也必须完成的一个战略性梦想。
F-22与T-50，各有短长
目前对第五代战斗机主要有四个方面的战术性能要求：隐身性能、超音速巡航性能、超机动性能、超级信息优势。这四项标准的英文都以S开头，所以又称为“4S”能力。F-22是最早出现并已正式服役的第五代战斗机，T-50与它比较，可谓各有短长。
从隐身性能上看，F-22机身、垂直尾翼采用倾斜式设计，机翼与尾翼的前缘、后缘采用平行设计，将雷达波反射角控制在8个以内。另外，其深埋式进气道几乎将发动机覆盖，红外隐身性能也非常好。而T-50是俄罗斯首次尝试研制具有隐身能力的战机，虽使用了内置式武器舱这一隐身飞机的标志性设计，采用了复合材料以减小雷达散射截面。但机身外表突出物过多、机身后部的尾喷管几乎暴露在外，其红外隐身性能与F-22差距非常大。不过，俄罗斯的航空等离子体隐身技术已越来越成熟，一旦该项技术实用化，可将飞机被雷达发现的概率降低99%，使T-50在匿踪能力方面胜过F-22。
从超音速巡航性能上看，F-22在气动设计上兼顾了亚音速和超音速机动性能，整个机体非常干净平滑，超音速升阻比较以往战斗机有较大提高，加上两台推重比高达10的F119涡扇发动机，使其成为首架具备超音速巡航能力的战斗机。
T-50战机在气动设计方面，座舱和背脊上拱，机体下部倒凹，飞行阻力稍大。目前，原型机采用的两台117S型涡扇发动机在推重比和耗油率方面还不足以和F-22比拼。不过在批生产型飞机上，T-50将安装“土星”科研生产联合体开发的带推力矢量喷口的第五代新型发动机，其推重比也可达到10，装配后应该可与F-22相匹敌。
再看超机动性能。F-22是世界首款具备可控“过失速”机动能力的战斗机，苏27的“眼镜蛇”机动是不可控的，而F-22可以在仰角90度的情况下改变机头指向，这一能力对低速格斗空战非常有利。
T-50比美国的F-22更重视机动性能，采用可动边条设计，对涡升力的利用比F-22充分。此外，在重量相同的情况下，T-50的翼载荷要低于F-22，而且采用了三元推力矢量喷管，可轻松完成俯仰、偏航和滚转控制。其机动性能应该比F-22技高一筹。
在超级信息优势方面，F-22最主要的特点就是信息化功能强大，配备有先进的电扫描相控阵雷达，且从近几年参展情况来看，美国战斗机在信息化和数据链方面都远远领先于他国。
T-50则装备了带有“电子驾驶员”功能的全新航电系统。这使T-50战斗机成为网络中心，令其可与地面指挥控制系统和空中机群进行实时数据交换，也有助于飞行员集中注意力完成战术任务。
俄印合作研发五代机带动俄罗斯军工行业复兴
俄罗斯与印度作为军事合作领域长期以来的战略伙伴，早就开始在联合研制第五代战斗机的问题上进行磋商。苏联解体给俄罗斯经济带来了严重的冲击，巨大的财政赤字和人才外流使俄军工行业发展后继乏力。由于第五代战斗机项目研发费用极其高昂，俄罗斯无力独自承担，而印方希望分享尖端航空技术，为今后独立研制隐形战机积累经验，因此两国很快便达成了初步协议，双方分别承担50%的开发成本，以保证这一昂贵项目的实施。
2010年12月，俄罗斯总统梅德韦杰夫访问印度期间，两国最终签署了关于第五代战斗机的合作开发协议。双方达成一致，在未来10年中，合作生产250架至300架第五代战斗机。新型战斗机以俄罗斯T-50原型机为蓝本，同时研制两种型号，一种为俄空军需要的单座型，另一种为印度空军要求的双座布局。首架飞机将在2017年前完成试飞，随后装备部队。
合作开发项目的具体执行方为俄罗斯苏霍伊公司和印度斯坦航空公司，前者负责项目的主要工作，后者具体负责工程中复合材料部件以及包括航空电子系统、电子战系统和座舱显示器等电子设备的设计。
苏霍伊公司总经理表示，此联合项目具有更高的效费比，不仅有助于增强俄印两国空军的防御能力，也将在世界战斗机市场中赢得可观的份额，使俄罗斯的军工行业能够恢复生机和活力。
T-50的国际影响不容小觑
随着俄罗斯第五代战斗机研制项目的推进，不少人担心，这可能会掀起新一轮各国竞相开发新型战机的激烈角逐，打破国家和地区间的战略平衡。
俄罗斯宣称可与F-22相抗衡的T-50出现后，美国面对垄断地位被挑战的局面，可能会重启“猛禽”的装备计划。此前，由于F-22造价太高，在世界范围内没有对手，时任美国国防部长盖茨宣布在美空军装备到187架之后，终止该型机生产。但现在美国可能会重新开辟生产线恢复F-22的生产，或者研发更先进的飞机应对。美国媒体曾报道，美军已开始确定对第六代战斗机的技术性能要求，第六代战斗机有望在2025~2030年间服役。
除此之外，俄印的成功则可能刺激中、日、韩等亚洲国家更加努力研制第五代战斗机。这势必会导致地区性战略失衡，例如巴基斯坦可能会效仿印度采购新武器强化己方力量，进一步恶化印巴边境本就脆弱的地区安全局势。
无论如何，第五代战斗机的时代已经来临，不管前方道路是平坦还是崎岖，俄罗斯都在勇往直前，为实现打造新世纪空军、重拾昔日辉煌的梦想而努力。
（作者单位：国防大学）
