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交通零事故，对于每年因交通事故死亡10万人的中国来说，听起来似乎有些梦幻。5月19日，主题为“通往零事故驾驶之路”的2011梅赛德斯-奔驰安全技术沙龙在北京举行，这是继2007年在珠海成功举办“安全技术全球巡演”活动后，奔驰再次向中国消费者全面展示其在汽车安全技术领域的最新成果。
“4年前我们所预言的，现在全部实现了。”奔驰（中国）副总裁王燕告诉记者，奔驰的安全理念是将主动安全技术与被动安全技术相结合，以最终实现“通往零事故驾驶之路”的远景目标。“奔驰向世界证实，先进的安全技术不仅能够帮助驾驶者规避事故，而且能够在无法避免相撞的情况下减少事故的损害。”
在此次活动上，奔驰带来了以梅赛德斯-奔驰S400 HYBRID混合动力车型为基础的最新一代ESF安全概念车。该车全面应用了汽车安全技术领域的最新研发成果，包括PRE-SAFE预防性安全车身结构、制动气囊、交互式车辆信息传输系统、局部照明功能等。其中，PRE-SAFE预防性安全车身结构能够在不到一秒钟的时间内将车身内部的金属支撑结构展开，以进一步提升车辆的防撞性能；而制动气囊则被安装于车内地板下，能够在碰撞事故无法避免时，通过扩大车辆和地面的接触面积，提升刹车效果。
这辆通过雷达技术而变得非常智能的汽车，有着让人难以置信的“人性化”表现。与目前的自动巡航相比，通过车载交互式车辆信息传输系统，它不仅能够实现自动跟车，无论前车加速、减速还是停车，它都能帮你自动实现；另外，如果你不小心压线或者与前车距离太近，它都会通过警示音或者车头抖动来提醒你。在碰撞不可避免要发生的时候，它还会通过制动气囊、PRE-SAFE预防性安全缓冲系统等，将损失降到最低。
“德国交通事故死亡人数峰值出现在1970年，达近2万人。此后，该数字不断下降。2010年，德国因交通事故死亡人数降至60年新低。”梅赛德斯-奔驰安全技术研发部门负责人梅伦霍夫表示，技术的进步在汽车交通安全领域起着至关重要的作用。雷达的可行性与有效性都已得到充分论证。目前唯一存在的问题是，由于短程雷达涉及国家的军事机密问题，因此中国政府之前并不批准民用短程雷达的使用。“我们目前正在和中国政府商谈，希望能找到合适的方式引入。”
戴姆勒股份公司董事长兼首席执行官蔡澈表示：“安全始终是梅赛德斯-奔驰的品牌核心价值之一，70余年来，我们也始终是汽车安全领域的‘领跑者’。我们在汽车安全技术领域所取得的成就，让包括梅赛德斯-奔驰客户在内的千千万万的道路交通使用者从中受益。最新一代ESF安全概念车的诞生，不但证明了我们仍然拥有蓬勃的创造力，也全面展示了未来我们继续引领汽车安全技术发展的信心和勇气。”
以“125年，汽车缔造者”作为品牌口号的奔驰，今年除了继续在营销上攻城略地之外，在品牌建设和推广上也不遗余力。无论是“零排放”还是“零事故”，作为豪华汽车品牌，奔驰在给我们画了一个美味的饼的同时，也为整个汽车行业的技术进步投石问路。
