让中国地铁美得像歌剧院

    5月26日，中建市政建设有限公司（以下简称“中建市政”）员工赵宝坤，站在沈阳新乐遗址地铁站施工现场，望着百米开外的新乐遗址公园，他扶了扶头上的红色安全帽，憨厚地笑道：“来这儿快4年了，从没进去看过一眼。”撂下这句话，他头也不回地向地下“歌剧院”走去。

    眼下，中建市政承建的沈阳地铁新乐遗址站结构工程已全面完成。到今年年底，一个“美得像歌剧院”的地铁站将惊艳亮相，这是国内首次应用国际先进的NTR工法（即新管幕法）进行的地铁施工，在地下空间开拓领域创下多项国内及国际纪录，标志着中国地下空间开拓技术迈入国际先进行列。

    中建市政的员工以80后青年为主。他们经过4年多的艰苦奋战，锐意创新，不断探索，奏响了中国地铁建设史上雄浑壮阔的交响乐。

    敢吃“第一只螃蟹”

    沈阳市皇姑区黄河北大街，车水马龙，人流如织，井然有序。蓝色围档上写着“沈阳地铁”，经过这里的人很少知道，4年来，在这片繁华闹市地下20米处，上演了怎样一场惊心动魄的“战役”。

    新乐遗址地铁站设计跨度达22米，主体为单拱双层岛式车站，总建筑面积约9800平方米。

    该站的地质地貌和地上建筑情况非常复杂。这里地下水丰富，土层结构十分松散。更为严峻的是，黄河北大街路中心地下布满各种重要管线，管线改迁无地可寻。地面四周有友谊宾馆、电信设备楼以及人防通道等，哪怕发生些许的沉降、倾斜，都可能引起仪器、设备失灵，甚至会导致整个沈阳市通信系统陷入瘫痪。

    土层结构松散富水、管线改迁难乎其难、地面沉降要求几乎为“零”，如此条件，对地铁施工而言，可谓“苛刻”。

    艰难决策之际，作为工程甲方的沈阳地铁公司提出了NTR工法。沈阳地铁副总工程师高云胜说，NTR是目前国际领先的地铁施工方法，在韩国、意大利等国广泛采用。NTR法具有多重优点，在施工过程中地面沉降小、无需改建道路、无需改接地下管线，不会发生断电、断水、断煤气等情况，基本不产生噪音，不影响地面交通和居民正常生活，安全环保。

    在沈阳地铁一号线施工中，沈阳地铁公司曾提出使用该工法，但有的承建公司认为难度大、造价高，无经验可循，都摇头放弃了。

    因此，NTR工法进入了中建市政建设有限公司的视野。中建市政是中国建筑股份有限公司旗下的专业化公司，由中国建筑股份有限公司和中国建筑一局（集团）有限公司共同出资设立。

    作为市政基础设施建设的后起之秀，中建市政在轨道交通业务领域的脚步遍及哈尔滨、武汉、昆明等10多个城市，具备了在各种施工环境和地质条件下开展地铁施工的能力。

    “中建一局有着‘天下第一局’之称，拿下了很多具有世界挑战性的工程项目，中建市政是由一局孵化出来的，天生打下了敢为人先的胎记，品质保障、创造价值是我们的企业精神。”谈及当初领导班子的决策，中建市政公司总经理张德胜表示，中建市政向专业化集团迈进，正处在弯道超车阶段，要靠技术创新取胜，NTR工法虽然险阻重重，却也是一个重大的发展机遇。

    “外国人能做到的，中国人也一定做得到，NTR这只‘螃蟹’，中建人吃定了！”张德胜说。

    经过专家反复论证，2008年8月28日，依NTR法开工建设，中建市政为奠基中国地铁史上新的座标挖开了第一锹土。

    21根巨型钢管上演地下“穿越术”

    日前，记者走进已完成施工的沈阳地铁新乐遗址站。近200米长的站厅，没有一根立柱，视野开阔。举头望去，一根根巨型钢管，依次排列，形成一道漂亮的圆弧天幕，如同歌剧院高大的穹顶，通透壮观。

    “等装修好了，这里真的就像歌剧院一样。”作为2号竖井施工负责人，赵宝坤一脸得意。

    NTR工法彻底颠覆了传统的地铁施工法。从“挖坑”到搭穹顶，对国内地铁施工而言，可谓是一场革命性变革。中建人面临的最严峻挑战，莫过于顶管核心技术的掌握与应用。

    2008年8月，1号、2号竖井开挖后，风道钢管顶进成了第一道拦路虎。尽管当时有韩方技术人员在场，但由于这里的地质条件过于复杂，他们也缺乏类似的施工经验。

    项目部总工程师罗泽华带领技术人员没日没夜地琢磨起来：钢管顶进时需要靠千斤顶作用，不同土质受力结构不同，钢管受到阻力不同，因此会产生不同作用力，导致钢管变形或偏移。

    为了减少阻力，罗泽华和技术人员们采用注浆的办法，边顶管边注浆，以增加润滑度。为保证钢管对接准确，他们发明了“三勤”工作法：勤量、勤测、勤纠偏。

    李平还清晰地记得，顶进第一根钢管，足足用了15天。随着顶管的不断推进，经验不断积累，钢管顶进速度逐步加快。

    2009年11月，进入新乐遗址站主体结构施工时，共需顶进21根钢管，每根钢管直径2.2米左右。1号、2号竖井同时顶进，一根159米长的钢管对接成功，仅用时5天。

    地上平静如常，地下如火如荼。为了保证施工进度，施工人员24小时顶管作业，21根巨型钢管上演着无声的“穿越术”。切割焊接火树银花，点亮了钢花飞溅的不夜天。

    2010年6月19日22时58分，新乐遗址站顺利实现最后一根钢管的对接。至此，经过半年多的昼夜施工，新乐遗址车站主体钢管顶进工程成功完成。

    新管幕法烙上地铁中国印

    中建市政引入NTR工法以来，面对新情况、新挑战，不断攻难克艰，并且进行了多项自主改进技术创新，申报了6项国家专利，为地铁施工建设烙上了红红的中国印。因此，这项新技术有了一个中国名：新管幕法。

    2011年1月19日，我国防护工程专家周丰峻院士来到新乐遗址地铁站。他感叹道：“用这种办法，不但施工人员能在直径两米多的大管子里安全操作，更重要的是沉降小，159米长的钢管对着顶，高十几米，沉降不足2厘米，简直不可思议！”

    国内勘查设计领域大师史玉新也不顾高龄体弱，多次来到施工现场。70多岁的老人，驼着背，不停地在工地上来回走，边看边问，兴奋之情溢于言表。

    在今年2月召开的新乐遗址站新管幕法施工技术交流暨成果鉴定会上，来自国内外的专家对新管幕法给予了充分肯定。专家们认为，中国首次使用新管幕法进行地铁建设，填补了该领域空白，表明中国建造地下空间综合技术达到国际领先水平。

    中国的新管幕法有哪些创新之举？总工程师李钟说：“首尔地铁规模较小，主体结构顶管只有10根。新乐遗址站规模大、跨度宽，主体结构有21根顶管。这种施工规模和跨度在欧洲其他国家也是罕见的。”

    对韩方技术人员而言，新管幕法在中国的应用，最不可思议的是：更快速，更精准！

    在韩国修建一个地铁站需5～7年，而且多采用机械化作业。新乐遗址站面积达9800平方米，主体结构施工仅用了一年多。当工人们掌握顶管技术后，顶进速度每天刷新，日进度最快15米/天，引得韩方专家不由自主地赞叹。

    “这几年，头发掉了几万根”

    中建市政常务副总经理黄常波不到40岁，但当他走在大街上，有年轻人问路，张嘴就叫他“大爷”。“以前咱也是头发浓密的小伙儿，这几年下来，头发掉了有几万根。”他摸着自己稀疏的脑袋自嘲道。

    在新乐遗址地铁站施工过程中，中建人奉献了智慧、热情与执着。

    “我体格很棒，很少有睡不着觉的时候，自从接了这个工程，有时整宿整宿睡不着。”项目经理钱洪福说，“每天一闭眼，满脑袋想的都是技术、安全、工期、成本。这么大的工程，哪一样都马虎不得。”

    在钢管顶进那段时间，黄常波的头发掉得最厉害。“急啊，老上火了！”本是湖南人的黄常波，在沈阳待的时间长了，说起话来一口东北味。

    项目总工程师罗泽华更面临着非同一般的责任与压力。工程刚开始，有人泄气地说，这得干到猴年马月？国内地铁一直那么建，何必为难自己，冒这个险。

    少言寡语的罗工没有与人争辩的习惯。他一天到晚扎在工地上，随时查看施工情况，进行技术研习指导。

    今年已53岁的项目安全总监刘克树最怕晚上有人打电话，电话一响，他就腾地从床上跳起来往工地跑，“一来一去，弄得我血压蹿了上去。”老刘家在北京，当初接到新乐遗址站的建设任务时，毫不犹豫地来了。但当老父亲离去时，他未能见上一面，成为他内心最大的愧疚。

    “做鹰一样的员工，建雁一样的团队”是中建市政人信奉的一句座右铭。在负责施工的领军人中，一群“80后”挑起了大梁。回顾4年来“地道战”的感受，“85后”李平的话很时髦：痛并快乐着。

    顶管的艰难、测量的辛苦、焊接的烘烤，他们都闯过来了。

    主体结构成功时，李平和赵宝坤紧紧地抱在了一起，“那个激动劲儿啊，别提了！”东北大汉赵宝坤说自己“就差淌眼泪”了。

    商务经理亓志辉、测量部经理黄种发、质量总监贾远飞、工区经理杜云鹏，还有普通的工人们，这些年轻人也追求浪漫与时尚，也有青春梦想，但他们把这些深深埋藏在地下深处，没时间上网、看电影、逛公园、逛商场，有时一天24小时都要待在地下，手机没有信号，就扔在家里，过着“音信皆无、暗无天日”的生活。最长时，他们有人35小时没合眼地待在地下。

    问他们业余有什么爱好、消遣，几个小伙子竟异口同声地说：睡觉。

    在一次次磨砺与考验中，他们收获着青春的成长，体悟着责任与担当的分量。

    牛仔裤、T恤衫，一身时髦装扮的杜云鹏开口道：“属于每个人的青春只有一次，不是每个人都能得到这样的磨练机会，我们实实在在地做了一件事，就是青春价值的自我实现。”

    作为沈阳历史的源头，具有7200多年历史的新乐遗址是沈阳的一张名片。年纪轻轻的李平一脸憧憬地说：“我期待这张地铁名片成为一项百年工程。多年以后，我带着儿子、孙子来到沈阳，告诉他们，我参与修建了这座地铁站，那感觉肯定特牛！ ”

    不久的将来，当人们来到地铁新乐遗址站，望着歌剧院般的巨幕穹顶，发出由衷赞叹时，那将是所有中建人最幸福的时刻。