东风标致践行“知行合一”

    7月10日傍晚，钱塘江边，湖光掠影。此时，杭州国际会议中心太阳宫更是灯光璀璨，巨大的屏幕让人看到了东风标致的大手笔——这不是奥斯卡的颁奖典礼，而是508在这里宣布上市。

    与场面的大手笔相呼应的是，508无论配置还是价格，都出乎大家的意料。有意思的是，半个月后，一汽大众新迈腾也将在这里的月亮宫上市。“日月争辉”或许只是巧合，但也正是508和新迈腾在B级车市场一争高下的最好写照。

    事实上，在上市之前，很多人对508的市场表现并不看好，认为在韩系车的价格优势和德系车的质量优势面前，以舒适为最大卖点的法系车并不具备竞争优势。甚至有人直言不讳地表示，在过去的5年间，国内B级车市场主要由日系军团长期掌控，目前，这一局面已经被打破，德系与日系的争夺呈现出一种胶着的态势，但这当中，很难看到法系车的身影。

    除了B级车市场的竞争格局外，法国人曾经的傲慢也让人很难对508树立足够的信心。在过去很长的时间里，PSA总是喜欢引进国外几近退市的老车型到国内销售。在这种情况下，508的华丽转身，确实让人有些始料不及。

    在当天的上市会上，508共推出2.0L和2.3L两个排量4款车型，售价16.97万～22.97万元。这个价格，不仅将矛头直接指向第八代索纳塔和K2等韩系产品，而且也充分考虑了日系竞争对手的实际售价，比如雅阁、凯美瑞等车型的终端促销价，为提升销量做足了功课。

    “508卖这个价格，还让C5怎么卖？”东风标致相关负责人告诉记者，508公布价格后，他就接到来自东风雪铁龙的电话，指责其价格太低。因为作为同一平台的两款产品，508不仅配置较高，而且定价更低，确实会对同门兄弟造成影响。

    事实上，在整个发布过程中，东风标致508都小心翼翼地避开与C5进行对比，作为神龙公司旗下的两大中高级产品，神龙显然更希望两款车型能抱团出击，共同对抗来自德、日、韩竞争对手的威胁。接任刘卫东出任神龙公司总经理的法国人毕高诚，为了显示对中国市场的诚意，在整个致辞过程中全用汉语，虽然略显拗口，却表现出其“中国化”的决心。

    除了汉语致辞，东风标致还在整个上市过程中，贯穿“知行合一”的国学精髓。“508是一件经典的欧系B级车作品，它代表着标致对中国汽车市场的重新认识和定位，通过融合中国文化，理解中国市场的需要，知行合一。”东风标致总经理雷新对508寄予厚望，“508的市场表现，决定了东风标致未来能达到多高的高度。”

    雷新的信心，来自法方态度的转变。PSA集团总裁菲利普·瓦兰正全速推进中国战略，在去年9月召开的神龙汽车未来5年发展规划发布会上，瓦兰对外发布了PSA集团面向2020年的发展规划，同时宣布将以中国为核心推进亚洲战略——每年每个品牌至少投放一款新车，到2015年一共投放12款新车，主要目标是C、D级细分市场；启动动力提升计划，除了引进6款全新发动机外，还将在神龙启动新能源汽车战略；神龙公司将是PSA集团未来在亚洲重要的出口基点。

    正是源于对中国市场的深刻认识，东风标致才有了508的华丽转身。然而，积重难返的市场局面并不可能一下子就得以改变，而是需要时间。对于市场预期，雷新务实地表示，508并不奢望能够跻身中高级车的第一阵营，而是希望能够进入第二集团，今年下半年冲击1.8万辆的目标，明年实现销售6.5万辆的目标。

    改变，从508开始。