中高级车市场竞争格局进入“新时代”

    2011年7月，全新迈腾、标致508等重磅新车扎堆上市，加上4月上市的第八代索纳塔、新帕萨特，这些2010年之后上市的全新中高级车，共同组成“新一代中高级轿车”阵营，携全新的设计理念、智能科技、丰富配置汹涌而来，向雅阁、凯美瑞、君威等2010年上市的“老一代”车型发起强有力的冲击，令国内中高级车市场的竞争呈现白热化趋势。

    强势登场：“新一代”PK“老一代”

    今年4月8日，北京现代2011年旗舰车型第八代索纳塔在北京水立方揭开神秘面纱，以“流体雕塑”设计理念、“运动轿跑”外观、“智能科技”配置等卖点顺利切入中高端市场，并同时发布“睿智、时尚”的全新品牌定位。4月17日，备受瞩目的旗舰车型新帕萨特在上海黄浦江畔宣布上市，并以豪迈大气的外观、TSI+DSG黄金动力组合及丰富智能的科技配置为车主打造尊贵驾乘感受。

    7月更是有两款“重量级”中高级车陆续与大家见面：7月10日，主打法式浪漫和个性美学的标致508携东风标致的殷殷期望闪亮登场；7月28日，新帕萨特的“同门兄弟”——全新迈腾也在各路人士的高度关注下亮相杭州，并拉开商务车市场的中级车大战。

    从第八代索纳塔到新帕萨特，从标致508到全新迈腾；从年初的日系、美系集体升级，到三四月份的韩系，再到7月的欧系……难怪有业界专家称，2011年注定将成为车市的“中高级年”。 

    “四有”新车：“新一代”展现新魅力

    无论是市场领军车型雅阁，还是由丰田佳美传承而来的凯美瑞，无疑都是以大气、饱满、稳重的外观赢得市场青睐。然而在当前这个讲求个性、拒绝平庸的年代，在车主日益年轻化的今天，中高级车也需要融入更多、更新的设计元素。

    例如，第八代索纳塔的“流体雕塑”设计理念，就是对传统轿车外观的颠覆和突破，凌厉、流畅的同时又极富设计感的线条，勾勒出凹凸有致的车身，营造前所未有的立体感，使车身变成一件艺术品。

    就连主打商务车市场的新帕萨特，也推出“阴阳平衡，和而不同”的Dynamic Balance设计理念，其“熏黑”设计的“双飞翼”前大灯和“飞梭”造型尾灯交相辉映，与硬朗车身轮廓共同营造出简约奢华的风格。

    7月10日上市的标致508也吸取了同平台“老大哥”C5偏向大气厚重而显得激情不足的教训，一开始就旗帜鲜明地宣布了个性运动定位：新狮标与进气格栅处的“PEUGEOT”品牌字母交相呼应，凹凸有致的流畅线条从车头延伸至车尾，营造出光影变幻的视觉美感。

    与老一代中高级车相比，“新一代”在动力科技方面的优势相当明显。

    在16万～25万元价格区间，第八代索纳塔的动力科技堪称一流，它搭载与ix35相同的动力总成——2.0L和2.4L第二代θ发动机+6速手自一体变速箱，这套动力总成是现代汽车自主研发，获得过多项专利技术，ix35的成功验证了这套动力总成已经获得高端用户的认同。

    在21万～32万元价格区间，新帕萨特和全新迈腾搭载的、大众汽车独有的TSI+DSG黄金动力组合能为车主带来极为完美的动力体验。TSI的优势大家已经了解得比较透彻了， 1.8TSI发动机的功力和扭矩相当于同级别2.4L排量动力；2.0TSI发动机则能达到同级2.8L的动力水平。与高效发动机相匹配的，新帕萨特和全新迈腾配备的DSG双离合变速箱，以敏锐的换挡反应，彻底消除扭矩中断，让发动机的动力被持续充分地利用，驾乘体验更加平顺舒适，由此带来的油耗表现甚至优于手动变速车型。

    相比之下，“老一代”车的动力系统在今天看来显然不够“给力”了。从发动机的参数上来看，“老一代”最大功率皆在110kW左右，最大扭矩鲜有超过190N·m，比起第八代索纳塔2.0L发动机的最大功率121kW、最大扭矩198N·m有明显差距。

    与“老一代”相比，“新一代”还有一个特点，就是普遍装载了非常丰富的智能科技配置，使车辆的安全性、操控感、驾乘舒适度和尊贵感都有了大幅度的提升，从B级向C级全面靠拢。

    如第八代索纳塔在上市伊始就宣布了“全球品质的智能科技动感座驾”的定位，旗帜鲜明地昭告了车型的最大卖点之一——“智能”。

    而新帕萨特也以智能配置丰富著称，甚至还将原本应用于尖端宇航及军事工业的CAN总线系统引入其中，5条不同的CAN总线另加上LIN总线组成了车内局域网，维修保养自动检测更加方便。“后排领袖尊享系统”更是设身处地为后排乘客着想，让他们能够轻松控制空调、开启后排座椅电加热、调节副驾驶席座椅位置，或是直接使用220V车载电源。

    东风标致508的配置类似宝马车上人车交互系统的info-drive系统集成控制按钮、后排电动可调公务舱座椅、借鉴航空技术的VTH彩色抬头显示屏、四区自动空调、后排乘员调节副驾驶座椅前后位置功能、后排多媒体影音系统、双控后窗电动遮阳帘等，都是超越同级、媲美C级车的豪华配置。将于7月底上市的全新迈腾的配备能估计后车车速的变线辅助系统、疲劳识别系统，也是以往B级车上所没有的标准“C级车装备”。

    众所周知，购买B级车的用户，对车辆安全性的要求是要比A级车高出很多的。“老一代”B级车虽然也应用了不少安全科技，但是和“新一代”相比明显不在一个档次上。

    在国内外的碰撞测试中，第八代索纳塔都获得优异成绩，在美国国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)和澳大利亚NCAP碰撞测试中，第八代索纳塔都得到了最高级的“五星”级安全评价。在今年3月中国C-NCAP摸底测试中，第八代索纳塔获得了五星+（超五星级）的安全碰撞成绩。

    而新帕萨特除了拥有德系车常见的优秀车身结构设计、超高强度钢板等优势外，还在前后保险杠内配备特制防撞钢梁，在车顶及侧围采用激光焊接技术，全面提升车身强度。

    标致508在安全性表现上也非常出色，入门级车型就装备了ESP、坡起辅助系统、倒车雷达等；中配车型更是增加了前后贯穿式侧气帘、定速巡航；高配车型上，倒车辅助线与中文字幕实用性也很高。

    而全新迈腾虽然亮相，但就其目前的配置来看，“高安全性”绝对是其一大卖点，其旗舰版车型配备的自适应巡航系统(ACC)，依靠隐藏于车头大众标志后的车距雷达时刻监测前方车距，同时采集车速信号，与预碰撞安全系统默契合作，让车辆在驾驶过程中的安全性进一步提升。

    截至7月底，备受期待的“欧系三驾马车”——新帕萨特、东风标致508、全新迈腾将全部亮相市场。再加上之前的韩系双雄——第八代索纳塔和K5，B级车市场可谓热闹空前。尽管受价格和知名度的影响，可能“新一代”车型短期内还无法动摇“老一代”的领军地位，但凭借强大的产品优势，假以时日，“新一代”中高级车的时代必将到来。