雪山之巅有双敏锐的“眼睛”

    “为让雷达看得更远，我们愿意站得更高。”

    说这话的是空军驻藏某雷达团的官兵，他们站的最高位置是海拔5374米。在这雪山之巅，这些高原雷达兵坚守了44年。

    雷达天线在雪山之巅平稳运转44年

    该雷达团所属的甘巴拉雷达站，海拔5374米，是世界上海拔最高的人控雷达站。

    在这里，最大风力达11级，八九级的大风每年要刮9个月，雷达天线被吹得倒着转，电台天线被刮倒，房顶被掀跑……这都是常有的事；而空气中的含氧量最高时才达到海平面的60%，冬季最低时只有海平面的45%。1992年10月，上级领导机关在甘巴拉雷达阵地上立了一块高120厘米、宽90厘米、厚25厘米的花岗岩石碑，谁知没过3个月，石碑就被狂风切断，底座裂成4块。

    在这里，中国空军雷达兵让雷达天线平稳运转了44年。

    西藏是祖国的西南大门。这片有着“世界屋脊”之称的雪域高原，因地形复杂、气候多变而被国际航空界公认为飞行禁区，在这片天空航行的飞机尤其需要雷达的监视与引导。

    上世纪60年代，党中央、中央军委果断决定，在西藏组建空军雷达部队。

    为有效降低地形遮蔽的影响，雷达大都需要架设在高高的山顶上，要在空气稀薄的雪山之巅修建雷达站，难度可想而知。然而，困难难不住雷达兵。短短几年间，海拔5134米的色季拉山，海拔4900米的荡拉山，海拔5374米的甘巴拉山……一架架雷达竖起来了，西藏地区结束了有空无防的历史。

    建站艰辛，而真正考验高原雷达兵的，是坚守。在甘巴拉雷达站阵地上的阳光棚里，有一面6块铜匾组成的铜墙——上面刻着一行醒目的红字：闪光的足迹，历史的见证。走近细看，其中有3块已刻满自1984年以来曾在甘巴拉工作过的456名官兵的名字。

    其中，还有一对“父子兵”——龙扶国、龙兵。

    原甘巴拉站炊事员龙扶国，1987年入伍，在甘巴拉一干就是13年，荣立三等功。服役期满后不久，一身高原病的他无怨无悔，又将18岁的儿子龙兵送上了甘巴拉，继续当一名炊事兵。

    然而，铜墙却未能记录下这样一些默默无名的雷达兵——

    因为天气寒冷，睡觉时产生的水气将一名战士的头发冻在了墙上，他对此却毫无察觉，一起床，头发连同头皮硬生生被扯掉一大块，鲜血直流。直到退役离开部队，他头上受伤的那一片仍是“寸草不生”。

    在运转的雷达背后，是一代代雷达兵付出的牺牲。据统计，该团自组建以来，先后有17名官兵长眠在雪山之巅。

    断水3天，官兵把水省给雷达“喝”

    一杯水，从总值班员朱军的手中传递到操纵员谢刚嘴边，从排长夏洪军指间传到战士容国和手上……一圈下来，这杯水又回到朱军手里。

    1991年10月26日晚7时30分，在甘巴拉雷达站阵地，临时党支部扩大会议正在召开，官兵们在商量一件大事。由于供水车发生故障，除仅有的一点油机用水外，阵地生活用水停止供应。

    “同志们，现在情况很严重，请大家表个态，雷达是继续开机还是关机？”临时党支部书记朱军首先提出问题。话音未落，大家态度高度一致：就是不喝一口水，也要全力保证雷达运转。

    27日，由于身体严重缺水，操纵班副班长谢刚的鼻子两天内流了10多次血，他用纸团塞住鼻孔坚持工作；战士容国和被痔疮折磨了8天，出现肛裂，可他依然坚守在岗位上。

    傍晚，水车还是没有上来。油机员杨绍喜用沙哑的嗓音对总值班员朱军说：“如果再没有水，油机就不能工作了。”排长夏洪军建议：将水池底部的冰碴子收集起来，如果实在不够，就把官兵们的尿液也收集起来给油机用。

    说干就干，官兵们跳进漆黑的水池，抡起钢钎用力砸冰碴，一个多小时里，把水池的四壁和池底清理了6遍。有人被冰碴刮伤了，却浑然不顾。

    炊事员向开元把带着血迹的冰碴倒入锅中，冰碴渐渐溶化。“这下，又够油机喝一天了！”杨绍喜一笑，干裂的嘴唇流出血来。

    断水3天，甘巴拉雷达站雷达一刻也没有停止运转。

    2001年初，某雷达站雷达天线传动轴突然断裂，副站长徐兴刚立即报告团部，要求更换传动轴，但因雷达站远离机关1300多公里，再加上交通不便，无法及时更换。

    他马上派人第一时间把传动轴拿到十几公里外的县城去修理。可是修好后，用了两天又断了，连续焊了几次，最后这根传动轴还是“下岗”了。

    作为进出西藏航线的必经之路，这个雷达站每天都要为过往的民航航班提供飞行保障。怎么办？徐兴刚决定：党员先上，由人拉着天线转。

    就这样，在海拔5030米、零下30多摄氏度的雪山顶上，每天早上6时开始，徐兴刚就带着战士像纤夫一样用背包带拉着雷达天线转。手磨烂了，戴上手套继续拉；脚走肿了，用雪敷一敷接着走，直到一个月后雷达换上新的传动轴。

    空防责任区内杜绝雷达盲区

    有人说，在生命禁区，就是躺着不动也是作奉献。可该团的高原雷达兵没有一个人愿意“躺着”。他们坚守的原则是：战场打不赢，奉献等于零。

    在该团数十万平方公里的空防责任区内，还存在着部分雷达盲区，这始终是团党委“一班人”不能释怀的“心病”。他们考虑在前，预谋在先，开始进行战场建设构想。

    2008年初夏，西藏的许多地方还是大雪封山，团参谋长朱永剑便带着官兵们出发了，开始对确定的数十个预选阵地进行勘察。预选阵地都在海拔5000米以上，官兵们租来牦牛骡马，驮着勘测仪器和干粮，奋力攀向山顶，一爬就是两三天。

    几年来，该团官兵爬雪山、过冰河、翻陡坡，行程4.7万多公里，对数十个预选阵地进行了实地勘测，撰写了《雷达预警探测能力建设与运用》报告，为优化雷达部署、增加雷达探测范围提供了科学依据。

    “一个人如果少了手和脚，只能叫半残，没了眼睛就是全残。而雷达兵，就是眼睛。”团长胡大庆一直在给部队灌输一个观点：现在打的是信息战，核心是信息而不是火力，而雷达部队就是掌握信息的核心。

    在雪域高原建设一支信息化的雷达部队，任重道远，因为不论是硬件还是软件建设，都要比内地付出更大的代价。

    信息化条件下的防空作战，雷达情报至关重要，而机动则是情报的生命。在不增加编制的情况下，该团从全团抽出骨干力量，组建了数支雷达机动小分队，利用大修雷达和新列装雷达进行机动补盲训练，有效提高了雷达情报保障覆盖率，随时能执行平时重大任务和战时雷达补盲任务。

    近年来，机动小分队随机设置训练科目，探索复杂地形和信息化条件下高原地区雷达机动作战战法训法，先后完成了人员编组、长途奔袭、化学消洗、情报传递、战术配合等多个课题，取得了多项研究成果。

    今年5月，正在阵地值班的操纵员朱金超从雷达荧光屏上发现，一架从成都飞往拉萨的航班偏离了原定航线。他立即上报指挥室，引导航班回到原定航线上。

    40多年来，该团所属雷达站安全引导军民航班52万余架次，完成了保障新型战机高原试飞、驻训等各项重大任务。“世界屋脊”这条最危险的航线，因为有中国空军雷达兵的坚守，成为安全的空中走廊。