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近日，华晨汽车在北京水立方举行了A级轿车中华H530发布会，推出6款1.6L车型和3款1.5T车型，售价7.98万元～12.58万元。
据介绍，H530外形设计出自著名的意大利宾尼法利纳设计团队之手。其零部件供应、生产设备等方面也与国际一流厂商展开广泛合作。在H530的车身上，有近20个主要部件来自10余家全球知名零部件供应商，这些供应商同时向宝马、奥迪、大众、福特、通用等品牌提供零部件。
华晨汽车董事长祁玉民表示，华晨的目标就是打造出老百姓买得起、用得好的“国民精品车”，中华H530是在华晨确立“高品质技术联盟”的背景下打造出来的，这也让该车成为华晨遵循严谨品质流程的最佳车型之一。
据了解，中华H530的1.5T产品搭载华晨自主研发的BM15T发动机。这款发动机曾在今年4月的上海车展中亮相，拥有100/5500(Kw/rpm)的最大功率，并可在2200~4500转时达到200N·m的最大扭矩。祁玉民称，华晨要打造一个发动机平台，以1.8T发动机为载体，进行上下延伸，在“十二五”期间，华晨的核心动力总成技术将主要锁定小排量涡轮增压发动机。
祁玉民认为，自主品牌与合资品牌有许多车型存在竞争关系，在价格优势已不再明显的情况下，若想直面竞争，只有创新一条路可走。“第一是核心技术，我们不如人家，坦率地说，我们的差距无处不在，比如外观造型设计、底盘设计、发动机和变速箱技术、汽车电子等。第二是品质，自主品牌的品质差距既有工艺装配的问题，也有软件的问题。”
在祁玉民看来，中国汽车品牌要想与合资品牌同台竞技，必须过核心技术和品质两大关，而这两关则要靠创新来解决。“关于如何创新，我首先排除了两种方式，第一是拿钱买，我深信，钱可以买到富，但买不到强，我们花了很多钱把技术买回来了，却不能够消化和吸收。第二就是闭门造车，现在是全球化时代，闭门造车已经没用了。”
他表示，创新就是国际深度合作，通过国际合作消化技术，培养人才，一步一步地攻关，提高我们的核心技术水平。“在品质方面，也同样要创新，我们中国产品的品质是检查出来的，一道道工序，一个个环节，派若干人去检查。这是错误的，30年前这样做可以，但是现在不行。品质在宝马被认为是保证出来的，而非检查出来的，每一个环节，每一个工序，都有一套品质保证流程和标准，靠这些内容，来使其若干工序、成千上万的零部件保证品质，而不是靠人去检查。因此，我认为品质的提高要靠管理的创新。”
祁玉民可能是少数几个敢直言电动车战略弊端的企业老总了。他认为，中国汽车保有量有7000多万辆，每年有1800多万辆的新增车型，而这些车辆都采用传统动力能源，如果这些车依靠涡轮增压技术来实现节能减排，那么意义会非常重大。中华H530搭载了1.5T涡轮增压发动机，同样体现了节能减排的意义。“现有的涡轮增压技术、直喷技术，都对节能减排有非常好的作用，不能把这些技术放在一边。”
“新能源车必须有一个十年规划，一步一步实施，纯电动车是不是一个正确的选择，现在还不能完全确定。因此，实行多条技术路线是十分必要的。”祁玉民说。
