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国家对出租车驾驶员拟实行从业资格制度。10月24日起至11月25日，由交通运输部组织起草的《出租汽车驾驶员从业资格管理规定（征求意见稿）》在国务院法制办网站征求民意。（《新京报》10月25日）
搞从业资格管理，咱当然不反对，可阅读了“申请参加从业资格考试”的三个前提条件，就有点纠结了：第一，取得相应的机动车驾驶证1年以上。这条没问题，新手不靠谱儿，拿到驾照的马路杀手也遍地都是，让他们开出租车乱跑，只会加大事故量。第二，近3年内无重大以上且负同等以上责任的交通事故。这条也没意见，老闯祸咋能开出租车？第三，高中以上文化程度——这条就有问题了！
在坐在办公室里制定政策的人看来，现在硕士、本科生找不到工作的比比皆是，所以限定个高中学历算啥。但放到出租车驾驶员这个特定行业，这样的门槛就太高、太僵硬，如果通过了并严格执行，不仅将挡住大批的哥的姐的生存之路，还会导致很多现实问题，应该尽快修改为“初中以上文化程度”。
原因有七：
第一，年初有调查称，全国现有出租汽车驾驶员中，初中及以下学历者约为52%，高中学历者约为43%，高中以上学历者约为5%，设定一个“高中学历门槛”，将令一大半现有驾驶员无法从业；
第二，这个行业很多从业者是进城打工的农民工，在偏远地区，农村孩子上高中的比例非常低，不应该把他们的这条就业通道用制度堵死；
第三，我国出租车驾驶员平均年龄为39岁，有大量“40/50”人员，他们二三十年前上高中的概率更低，现在让他们突然“开不成”了，如何接受？
第四，我国法律规定的是九年义务教育，不包括高中，作为基础性门槛，没有理由定得比这个更高；
第五，大城市和发达地区从业人员受教育程度稍高，中小城市和不发达地区高中比例太低，“高中以上文化程度”的准入条件是全国性规定，不能只照顾“北上广”的现实，而不照顾“新西兰”等西部地区；
第六，很多学历不高的农村人往往更吃苦耐劳，更能做好服务业，没道理因为学历不够就扫地出门；
第七，出租车行业需要驾驶上的专业技能，跟手里握一个高中毕业证还是初中毕业证的关联确实很小，掌握必要的基础知识就可以把驾驶工作做好……
横看竖看，出租车驾驶作为面向基层劳动者的行业，不顾现实地设立“看起来很好”的高中学历门槛，不仅将影响到就业状况，还可能会影响到社会安定。“初中学历”的门槛才比较适宜，此前很多地区也是这样规定的。而服务素质需要通过从业之后的继续教育、强化管理，来加以改善。在行业内进行优胜劣汰，新陈代谢，那都是可以的。所幸，现在还在征求意见阶段，我强烈建议修改“高中以上文化程度”这一条。
毕诗成
