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上一篇当一辆空无一人的汽车与你擦肩而过，方向盘还能左右摆动时，你不必怀疑自己的眼睛，这不是在做梦，你看到的是近日在内蒙古鄂尔多斯举行的国家自然科学基金委员会重大研究计划2011年广汽丰田杯“中国智能车未来挑战赛”。此项比赛吸引了来自国内智能车辆研究领域的主要单位前来参与，包括清华大学、武汉大学、西安交通大学和南京理工大学等10所高校和研究院。
推动汽车智能化不仅是汽车研究院的研究热点之一，也是各大车企发展的方向。与智能车“科技、环保、安全”的理念相同，连续两届赞助本届比赛的广汽丰田在“汽车智能化”方面不断创新。从率先引进G-Book智能副驾，到导入凯美瑞混合动力，广汽丰田一直走在“汽车智能化”的前端。赞助此次挑战赛，正是广汽丰田积极履行企业社会责任，以推动中国汽车行业可持续发展为己任的切实行动。
无人驾驶挑战复杂路况
近年来，无人驾驶车辆已成为欧美等发达国家的研究热点。互联网环境下的无人驾驶车辆和智能系统研究更是推动当前信息技术、传感器技术及与认知科学相结合的发展引擎。无人驾驶车辆相关技术不仅可应用于未来城市智能交通和辅助安全驾驶，借以降低交通死亡率和提高交通系统安全性，而且可为国防安全领域相关研究与应用提供关键技术。欧美等一些企业和大学研发的各种无人驾驶车辆及相关技术受到了人们的广泛关注和热议。
据了解，研制无人驾驶车辆验证平台是国家自然科学基金委员会研究计划“视听觉信息的认知计算”的总体科学目标之一。出席本次挑战赛的国家自然科学基金委员会相关领导指出，该赛事不仅有利于推动我国信息科学、认知科学和人工智能等研究领域的创新与发展，确保“视听觉信息的认知计算”重大研究计划总体科学目标的顺利实现，而且有利于促进我国在无人驾驶车辆技术、未来智能汽车技术及相关产业方面的创新和发展。
本届比赛是第三届，也是首次从封闭道路环境走向真实道路环境的比赛。在约10公里的道路上，车辆必需经过交通标识识别、障碍物避让、汇入有人驾驶车流和U型转弯等项目的测试。比赛尚未开始，参赛车辆已排成一行，整装待发。现场不仅有瑞虎、乐风等小型车，也有像汉兰达这样的大中型SUV。在车身前后尤其是车顶，都布满了各式各样的传感器和探头。车内虽然没有驾乘者，但是空间依然紧张，数台服务器、主机、屏幕、键盘以及复杂的连接线几乎占据了后座及后备箱的全部空间。
在U型行驶测试中，汽车必须沿着弯道行驶。对于开车的新手来说，这已是颇具难度的挑战。然后，就在观众表示怀疑之时，只见一辆辆车的方向盘在不断地左右转动，顺着弯道不断前进。即使是汉兰达这样的大中型SUV，也没有越过界线，顺利通过。
广汽丰田引领智能化时代
与汽车智能化已成为时下汽车发展的趋势。与智能车“科技、环保、安全”的理念相契合，赞助该项比赛的唯一车企——广汽丰田一直走在汽车智能化的前沿，同时，也一直不遗余力地推动着国内汽车产业向智能化、高环保和高安全方向发展。
2009年，广汽丰田率先将G-book智能副驾导入凯美瑞。该系统能够为车辆提供话务员服务、G路径检索、信息提供、远程诊断、紧急通报、道路救援、被盗通知、远程维护等多项尖端技术和后台服务，让更多的消费者轻松体验到高科技、智能化的汽车生活。
2010年，广汽丰田导入凯美瑞混合动力。凯美瑞混合动力搭载的丰田新一代油电混合动力系统(THS-II)，实现了“强混技术”的应用，使汽油和电力得到最深度混合；此外，加上阿特金森循环系统燃油技术和电子无极变速系统的应用，凯美瑞混合动力完美兼顾了强劲的动力输出和高效的节能环保，堪称当前中高级车市最先进的高性能座驾。
在造车技术上，丰田一直致力于为消费者打造全方位的保护，而其中最具特色的就是GOA车身。它的设计理念是刚柔并济，“既提供高强度的乘员舱，保证乘员的生存空间，同时通过优秀的车身吸能设计，缓解碰撞能量对乘员造成的冲击伤害”。当车辆发生撞击时，前车身的柔性结构能有效吸收并分散碰撞能量，将其分散至车身各部位结构中，最大程度减小座舱内部空间的变形，从而保护驾乘者的安全，而且在车架各受力节点，该车身采用加超高强度钢板加固，从而提高车身强度。得益于这一出色的安全设计，除新车逸致以外，广汽丰田旗下车型均获得C-NCAP五星安全评价（新车逸致暂未参加该碰撞）。
广汽丰田执行副总经理冯兴亚表示，更高科技、更安全、更环保是未来汽车发展的方向，为消费者打造智能、安全、环保的产品，是每个车企义不容辞的责任。作为一家不断追求创新的企业，广汽丰田将积极履行企业的社会责任，积极为推动我国汽车智能化进程尽绵薄之力。
（黄华）
