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目前，国内政策重点支持电动车。在全球范围内，不同的汽车品牌对电动车或混合动力车也有所侧重，例如丰田侧重混合动力，而日产强调电动车。但是，通用并没有对传统动力、混合动力或电动车有所偏重。在上海通用发布的2011～2015战略中，其动力解决方案涵盖了内燃机、油电混合、插电式混合动力、纯电动等多种模式。在全球市场，通用的动力解决方案还包括柴油、燃料电池等。
对此，通用国际运营部相关人士解释是，不同的市场喜欢不同的动力系统，有的市场可能喜欢柴油车型，有的可能喜欢混合动力车，因此通用采取了多元化的新能源发展方案。通用汽车中国总裁甘文维也告诉记者，尽管电动车是未来的发展方向，但从技术层面和市场层面来看，混合动力车和电动车同等重要。
通用的动力总成路径是这样的：目前，坚持提升内燃机效能，通过小排量、涡轮增压、车身轻量化等技术降低油耗与排放。同时研发新能源车型，从轻度混合动力、中度混合到重度混合，再到插电式混合动力，然后再到增程式电动车、纯电动车，最后到氢燃料电池车。“通用在每个领域都有大量的研发投入，只不过电动车技术最先进。”通用国际运营部一位人士说。
上海通用的动力总成战略延续了这一思路，坚持两条腿走路，提升传统内燃机效能与新能源技术并重。传统动力方面，上海通用汽车重点普及SIDI智能直喷、涡轮增压、小排量发动机技术，例如2011年年初，别克君威、君越2.4L车型全系换装了2.4L SIDI直喷智能发动机。目前，上海通用三大品牌已推出上市的绿色车型共19款，其中包括3款车型动力升级，目前绿色车型占企业总销量的比例已高达72%。较之前同类产品油耗平均下降5.4%。
不把鸡蛋放在一个篮子里的策略，让通用在动力领域优势渐显。在今年10月份“节能产品惠民工程”标准提高后，上海通用共有包括雪佛兰新赛欧、爱唯欧、别克英朗XT在内的9款产品成功入围首批公告目录，是整个汽车行业中入围车型最多的企业。
今年前10个月，中国乘用车市场销量增长不到10%，但上海通用却远高于行业平均增速。仅用不到10个月时间，上海通用的年产销便再度突破100万辆，创下历年来同期销量最高纪录，继续保持国内乘用车企业产销量领先低位。究其原因，“绿动未来”战略的驱动功不可没。
