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一贯保守而谨慎的本田，似乎要为品牌实现加速度奋力奔跑了。作为本田旗下的高档车品牌，讴歌（Acura）全地形轿跑车ZDX在中国的上市，拉开了这场自我挑战竞赛的序幕。本田中国Acura事业部部长津村卓哉说，自ZDX开始，讴歌要加快产品的引进速度，明年将投放包括混合动力车在内的两款全新车型，使其在中国的产品线达到6款；同时，讴歌将移植北美经验，把研发拿到中国来。
在充满艺术和设计气氛的中央美术学院美术馆，轿跑车ZDX正式上市，售价88.8万元。津村卓哉说：“ZDX是一款定义于MDX之上的车型，将ZDX定位为‘全地形轿跑车’，这是一种全新的概念，ZDX将轿车的舒适性、SUV的全地形实用性和跑车的运动操控性相融合，将为需求日益多样化的中国豪华车消费者提供新的价值选择。”
今年1～10月，讴歌品牌在中国的销量超过3500辆。相比雷克萨斯和英菲尼迪等日系高档车品牌，这个数字有些捉襟见肘。津村卓哉解释说：“在外界看来，讴歌并不像其他品牌那样有着快速的增长，在品牌进入中国初期，我们也没有把快速发展和量的提高作为主要目标。获得更高的顾客满意度，是我们向中国市场投放豪华品牌的最初想法。过去一段时间以来，我们一直以此作为工作核心，从特约店的选择、建店、硬件导入，到售后服务等各方面都做了很多工作。”
在津村卓哉看来，讴歌在中国已经实现了品牌认知和服务认知，下一步，讴歌将加快产品推出速度；与此同时，讴歌将利用新建立的研发机构，很好地去研究中国顾客的需求，同时把这些需求反映到未来新产品的开发中去。总之，在保持现有质的基础上扎实地扩大未来的销量。
今年年初，讴歌在中国成立了新的研发部门，目前正在有针对性地进行市场调研。津村卓哉说：“中国用户特有的需求包括很多方面，比如说加长车身等，这是不是中国消费者真正喜欢的，我们会再进行考虑。当然，真正把需求反映到产品还需要一点儿时间，但这个工作我们会加速去推进。”
津村卓哉表示，讴歌是在美国市场成功的品牌，产品研发和市场研究也是在美国。但最近一段时间，本田对于全球市场的看法有了很大的转变，尤其是对中国市场的看法，在本田内部形成了一致的意见。“目前，中国已经成为本田全球最重要的市场，正是基于认识的转变，讴歌在中国成立了新的研发部门，希望今后能够借鉴北美的成功经验，把中国用户的需求和喜好，逐渐反映到未来产品中去。”
与雷克萨斯、英菲尼迪等日系高端品牌相比，讴歌的销量增长的确有些迟滞。如今，誓将研发拿到中国来的讴歌，是否可以顺利地移植北美经验，成为该品牌实现加速度的必要条件。面对两个势如破竹的竞争对手，提前开启在华研发布局的讴歌，或许会书写出奇制胜的那一刻。
本报记者 王超
