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今年的广州车展适逢车市增速放缓，不少车企出现了销量下滑。因此，对明年乃至今后车市的发展预测成了与会人士关注的话题。悲观者认为，明年车市几乎看不到正增长，谨慎者预计明年车市增速约为5%~8%。对未来最乐观的当属东风日产副总经理任勇，他认为，中国汽车普及的第三次浪潮刚刚起步，刚刚跨过门槛，今后会有一个起码10年到20年的成长期。
“虽然由于用车环境、道路、政策因素等影响，今年车市增速减缓，明年预估也不会有太大改善。但是从一个长远周期来看，中国汽车工业还有20年以上的好日子。相对于先有车的消费者，相对于广大的内陆市场，下面的期待是非常大的。汽车人要站在一个长远的角度，考虑怎样为消费者创造更多价值，让中国的汽车社会能够更健康发展。”
他认为，上世纪80年代大众进入中国时，正赶上中国公务车市场起步，所以桑塔纳带动了一段时间的增长。90年代通用进入中国后推出了10万元家轿，又带动了中国精英阶层的需求。经过这两个阶段的发展后，中国车市进入了一个普通大众要拥有并享受汽车生活的阶段，因此车市前景看好。
如此乐观的原因可能基于东风日产的强势发展。数字显示，2011年10月，东风日产一举超越其他合资车企，创下8年达成300万销量的行业最快历史纪录。目前，东风日产已经完成77.2万辆的既定目标，今年销售突破80万辆已成定局。其中，东风日产旗下天籁、逍客、新TIIDA、轩逸、阳光等5款车型月销量均过万，天籁还摘得1～10月细分市场的销量冠军。
广州车展上，东风日产正式发布了双品牌战略，宣布进入NISSAN与启辰双品牌运营的新阶段。作为双品牌战略的第一个成果，启辰首款量产车D50亮相车展。启辰D50以“高品质宽适轿车”为定位，车身长宽高为4530×1695×1535mm，轴距达2600mm，计划明年上半年上市。任勇表示，预计到2015年启辰品牌将投放5款新车，销售量达到30万辆。
“汽车普及时代刚刚来临，以前大众和通用都引领了市场，东风日产也希望在第三次浪潮到来的时候有所作为。我们希望通过启辰品牌为消费者打造一个国民车，来推动第三次的浪潮。” 任勇激情澎湃地说。
在品牌定位上，NISSAN和启辰品牌各有清晰的个性形象：NISSAN品牌体现的是“深思熟虑，大胆创新”，即以更出色的表现，更人性化的先进技术赢得消费者信赖；而启辰品牌则体现的是“亲和近人，至善践行”，以“尊重”为信念，以“亲和力”、“信赖感”为品牌特征，为中国消费者提供更具价值感的产品与服务。
任勇介绍，启辰是东风日产的战略性举措，在双品牌下作为一个独立事业体持续长远发展，将来专属销售，全网覆盖，两个品牌拥有相互独立的产品线体系和营销网络体系。“因为启辰明年只有两款车，顾客保有量不大，网络100～150家左右，不能为启辰消费者提供非常密集的覆盖。所以日产品牌和启辰品牌两网共享，互相认证，互相提供服务支撑，让启辰品牌的消费者在20公里范围内都会得到专属的高品质服务体验。”
他强调，东风日产推出启辰品牌没有任何政治企图，完全是应消费者的需求，从商业的规律来把这件事情做好。是应中国客户需求而生、循中国客户需求而动。它和NISSAN品牌没有高低之分，只有分工不同，双品牌好比是企业的“双核”，共同发力确保东风日产提速更快、发展更稳健。
目前，东风日产正在紧锣密鼓地扩充产品和产能。其中期事业计划显示，东风日产到2015年将有17款车推向市场，明年启辰品牌推出两款新车，日产品牌推出三款新车。车展上，日产豪华MPV QUEST贵士上市，即日起在11个省市的专营店接受预订，预售价格为70万元左右，预计将于2012年年初正式上市。产能方面，郑州日产新工厂产能将扩充到20万辆，郑州日产60万台发动机新工厂已经奠基。东风日产花都第二工厂将很快正式投产，襄樊基地也在进行产能扩充，这将支撑东风日产2015年达成150万辆以上的产销量。
本报记者 马连华
