电动车“第一撞”为长安正名

    当国内不少自主车企还在为能否通过C-NCAP评级伤脑筋的时候，已经有企业以优异的成绩提前毕业了。碰撞测试五星评级只是成功的第一步，它代表了汽车制造的标准，但并不能让车企停下追求完美的脚步。

    从汽车进化的角度来说，电动车是未来最重要的产业之一，而电动车碰撞测试，则是包括一些跨国企业在内，尚不能完全公开数据的测试项目。不久前，长安汽车带着其即将量产的E30纯电动汽车，在天津汽研中心进行了中国电动车行业首次星级碰撞试验，并取得五星安全的历史最好成绩。作为中国电动车安全“第一撞”，长安的举动令人瞩目，也让人慨叹其勇气可嘉。

    长安E30是长安全新A平台下的一款纯电动三厢汽车。在测试中，该车碰撞在钢墙上后，车内双气囊正常打开，车门可正常打开，驾驶室内的假人安然无恙，汽车电池完好无损，碰撞瞬间电池随即断电。经过正碰、偏置碰和侧碰数据检查后，E30综合评分达到45.71分。 长安汽车相关人士介绍，除了传统的碰撞测试以外，长安还通过各种方式对车辆的电力系统进行测试，确保电池不会过度充电，断电绝缘程序能够在碰撞事故发生时启动。

    据了解，E30的电池重380公斤，与普通车型相比，影响电动车碰撞成绩的最大因素是车的重量。汽车越重，其变形程度就会越大，电池安装的位置不一样，汽车碰撞保护的各项数据也不一样。电动车安全的设计难点是，其不仅要保证司机和乘员的安全，还要格外考虑电池的安全。

    长安汽车工程研究总院副院长、碰撞安全总工程师赵会说：“在上市前，长安出品的任何一款新车型，都要进行近百次的碰撞试验。不惜血本进行这样的碰撞试验，只是想对得起消费者的期待，让开长安车的人，有一种安全感。”

    纯电动车一直是新能源汽车产业发展的一个宠儿，但是近来其安全性饱受争议。在中国，由于行业本身在研发、生产、电池管理等方面尚未形成规范，电动车的安全性令人担忧。赵会表示，电动汽车安全方面的隐患主要集中在高能量动力电池有燃烧的隐患；电动汽车有高电压、大电流的回路，如果人体接触会造成伤害；发生碰撞时，由于电动汽车质量比传统汽车重几百公斤，给人造成的伤害极大。

    赵会早前在美国福特公司任职，是北美汽车碰撞安全设计知名专家，先后主持了10多款福特汽车碰撞安全的设计项目。5年前，赵会回国后加盟长安汽车，创立的长安安全技术研发团队，从初创时的4人，发展到今天的100多人。

    他表示，长安这几年的快速发展源于其优秀的人才战略和技术积累。一方面，全球高端人才的引进，保证了技术的创新。另一方面，长安敢于在技术上投资，如投资约1.5亿元建立了长安碰撞试验室，使长安具备了精度高、集成度好的世界一流碰撞安全验证手段和能力。所以，诸如E30这样的车型，才会取得如此优异的成绩。

    长安汽车市场部副部长谭本宏表示，长安E30将率先在北京进行测试，初期将有100辆E30出租车在房山区示范运行。“电动车能否市场化取决于多种因素，目前E30的各项技术指标和安全性已经完全达到标准，现在就要看各地采取什么样的支持政策，以及电动车充电站等基础设施是否完备了。”

    长安汽车董事长徐留平曾表示：“节能、环保技术是长安核心的核心、重点的重点，长安正在研发新型发动机、新型节能环保整车及纯电动汽车，可让平均油耗在五年之内降低30%，二氧化碳排放下降35%。”

    据了解，目前在中国经营的车企中，除长安之外，只有大众明确提出了汽车的节能减排目标。前不久，长安发布了“BlueCore”动力品牌战略，涵盖了长安汽车自主研发的TEi、I-GDI、TC等动力提升技术和CVT、IMT、DCT、D-CVVT等先进变速箱技术。从传统动力的高效节能，到新能源的全副武装，作为国内首个提出节能减排目标的自主品牌，长安无疑是一个最具标杆价值的样板。

    创下五星评级的电动车“第一撞”，不仅为一贯低调的长安正了名，也为2011年陷入瓶颈期的自主品牌争了一口气。这也让人们对自主品牌的未来，增添了更多的信心与期望。