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今年春运中，铁道部要求实行实名制购票，并规定“票、证、人”一致才能进站。但在杭州火车南站，记者却发现：只要给一两百元钱，无票也能进站上车。
火车站“接送客”灰色产业链是怎样形成的？车站工作人员如何参与和分成？实名制下的新“黄牛”为何没人管？为揭开这背后的猫腻，“新华视点”记者追踪调查。
记者亲身体验“无票特权上车”
近日记者接到举报，称在杭州火车南站有人在向买不到票的旅客招揽“生意”——只要给100块钱，他们就能想办法将其送进站并上车。
为弄清真相，记者1月10日早上来到杭州火车南站，在售票厅门口，一位自称“吴大姐”的妇女向记者走来，她热情地询问记者是否担心买不到票。她凑近说，只要交一百块钱，就能帮忙进站上车。
见记者半信半疑，“吴大姐”向记者打包票：“待会由火车站工作人员带你进去，一定让你坐上火车。”这时又走过来一中年男子，指着由一位铁路工作人员领着进站的两位乘客说，这是他刚刚送走的“客户”，还悄悄给记者看了他刚赚的200块钱。
记者提出乘坐中午从杭州南到南昌的K1185次列车。这时“吴大姐”走开打了一个电话，回来时表示已经联系好站内接应的人，要记者在站外稍等。
11时左右，第一候车厅进站口出来一个穿着铁路制服、别着“客票检查”红袖章的青年男子招呼“吴大姐”。按照规定，春运期间乘客进站需要出示车票，然而在这位工作人员的带领下，记者没有被要求出示车票或其他证件就顺利进了候车厅。令人惊讶的是，旁边还站着五六个工作人员，但没人过问。
在候车厅等待半个多小时后，记者所要乘坐的列车开始检票。然而这位“客票检查员”并没有带记者走检票口，而是径直走进“母婴、军人候车室”，该候车室工作人员没有询问。随后，他带领记者打开通往站台的门，并提示若碰到列车员要查票，只要说“上车补票”就没问题。记者按照他所说的，果然顺利上车。
“收来的钱，我们和火车站工作人员分成”
在调查中，“吴大姐”表示，“收来的钱，我们和火车站三七分成，自己得三成”。在给火车站的钱中，负责带领的工作人员、进站口查票的人等都有份。
“车站一些没直接帮忙的人也想分钱，他们中间为此有矛盾。”她说，为搞好关系，自己经常请车站工作人员吃饭。“火车站的领导知道这件事，但有没有参与分成不清楚。”
和“吴大姐”一起做“生意”的还有三人，来自江西等地，他们结成一个小型利益共同体。他们每个人在火车站都有两三个联系人帮忙接送客。“吴大姐”表示，整个“接送客”持续半个多月，年前从腊月十五一直做到腊月二十八，春节回来接着做到初八，整个春运期间，每个人至少能做两三百个“生意”。
这位“吴大姐”还透露，除他们外，杭州火车南站还有两三群人在“吃这碗饭”。一个自称代售汽车票并“兼职揽客”的中年男子说，他们赚的钱和火车站工作人员是五五分成。“关系好，给我们分的多点。”该男子称，他们依靠售票点，凡是来询问买汽车票的人，都推销这种“生意”，紧张的铁路车次“服务费”能加价200元。
一些招揽“生意”的人告诉记者：“做了这么多年，和车站的人都是老交情了。”那位带记者进站的工作人员也称，与“吴大姐”是朋友关系，已认识多年。
“实名制赶跑了黄牛，但我们的生意更好了”
与“吴大姐”一起的张姓男子表示，由于今年实行火车票实名制，周边倒票的黄牛少了，但他们的生意更好做了。“以前大家爱买黄牛票，毕竟有个座甚至有时能买到卧铺，但现在我们的优势更明显。”他说今年的生意比去年好了不少。
“买不到票的太多了，尤其是农民工，对他们来说，在我们这里花100块钱远比去买汽车票划算，所以随便问问就能揽到活。”他还说，经过这些年的积累，已经发展了很多老客户，根本不愁生意。
在记者与他们聊天时，他们很轻松地找到了两个客户，同时还不断地接到要求帮忙的预约电话，去往贵州、四川等热门方向的为多。
他们还向记者透露，现在一些不死心的黄牛见他们的钱好赚也想加入。“不过也不敢一下子接太多顾客，毕竟有风险，里面的人告诉我们查到要被开除的，让我们小心点。”张姓男子说。
“我们还找关系帮忙订民工团体票。”“吴大姐”说，在今年民工票这么紧张的情况下，来求他们的企业更多。光她一个人今年就帮忙订出去3000多张，一张票收50元钱的服务费，这笔钱也与火车站工作人员一起分。
针对杭州火车南站的上述问题，记者向其上级单位杭州火车站反映。相关负责人表示“并不知情”，但按规定工作人员私自带客进站绝不允许，春运前已要求每个职工签订廉洁承诺书。该负责人坦言，杭州火车南站职工结构比较复杂，有较多的临时工和春运期间聘请的“助勤工”，管理有难度，“但我们将就此事进行调查，一旦发现问题会严肃处理”。
新华社杭州1月15日电
“新华视点”记者 周竟
