印度选择“阵风”战斗机“一箭三雕”

    最近，印度一张100多亿美元的大订单，在国际军购市场刮起了一场飓风。经过长达5年的角逐，印度空军新战斗机选型总算尘埃落定。最终，法国达索公司“阵风”战斗机力克欧洲“台风”战斗机获选，很多人觉得，达索公司估计会有“范进中举”的感觉，因为这是法国“阵风”战斗机首次实现出口，这也是印方迄今为止最大的一笔军购。

    5年来，为了能够拿到这张订单，众多国家自觉自愿地加入了一场漫无边际的长跑，不惜使出浑身解数讨好印度。这笔巨额军购也引起竞标国政府的高度重视，美国总统奥巴马、法国总统萨科齐、英国首相卡梅伦和俄罗斯总统梅德韦杰夫先后抵达印度，大力推销本国战斗机。

    而最终的这个结果，既在意料之外又在意料之中。法国总统萨科齐表示，为印度选择法国生产的“阵风”战机感到欣喜。那么印度因为什么最后选择了“阵风”呢？ 

    首要原因：兼具空军型、舰载机两种机型

    从2007年起，国际知名战机制造商围绕印度空军126架战机合同的争夺战进入白热化。当时一共有6型战机共同争夺这一高达100多亿美元的大订单，平均每架战机价格约为33亿~40亿卢比。

    这6种机型分别是：俄制米格-35战机，美国洛·马公司的F-16IN“超级毒蛇”与波音公司的F/A-18E/F“超级大黄蜂”战机，瑞典萨伯公司的JAS-39“鹰狮”战机，以及法国达索航空公司的“阵风”战机和欧洲战斗机公司的“台风”战机。

    无论哪种机型中标，都会为其生产国的军事预算带来巨大收益，其诱惑巨大。那么阵风战机的成功从何而来呢？

    实际上，通过仔细观察比较我们就会发现，“阵风”之外的这几款飞机，功能属性是单一的，要么是空军型，要么是海军型。引进后只能解决一个军种的问题。而“阵风”战斗机则是一种双引擎、三角翼、高灵活性的多用途战斗机，它曾被计划用来取代七种不同的专门化飞机。达索公司曾使用“全角色”这个词来描述这型飞机，以显示它与其他多用途战斗机之间的区别。

    上世纪70年代中期，法国空军开始考虑在未来20年之内需要取代现役机种，于是提出战术作战飞机计划，同时法国海军也提出他们的海军作战飞机计划来取代当时的F-8舰载战斗机。由于这两个计划有许多相同的需求，法国海空军同意将两个计划合并为试验作战飞机计划，研发下一代的接班人。所以“阵风”从孕育时它的定位就是空海军通用的机种。 

    其中A型作为技术展示原型，于1986年首次飞行，现在已经退役。B型是法国空军使用的双座机型，于2004年交货。C型是法国空军使用的单座机型，2004年6月供货。而M型是法国海军采用的单座型，2002年开始在戴高乐号航空母舰上服役。

    阵风M型比C型重约500千克，从外形上它与C型非常相似，但是为了满足在航母上起降的特殊要求，做了诸多改进：主要是加强机身来满足航空母舰飞行的要求，加强了起落架。此外前起落架比较长，因此机头比较高，利于使用起飞装置弹射，在后部配有大的尾钩。配备有航空母舰微波着陆系统和惯性参考平台。

    所以，如果选择“阵风”就等于为印度未来空军战斗机、海军舰载机提供了一揽子的解决方案，也正是这个空海通用的属性使其在最后的这场“两风之争”中最终胜出。 

    第二个原因：价格优惠  技术转让力度大

    法国总统府1月31日发表公报宣布，法国军工巨头达索飞机公司生产的“阵风”战斗机在印度政府的巨额招标中胜出，双方已经进入“独家谈判”阶段。而之所以能够挤掉所有对手，进入“独家谈判”阶段，当然报价低、价格实惠是首要的。因为“阵风”的单价比“台风”低将近400万美元，126架可就是5亿美元。无疑，这是非常有诱惑力的。

    当然，更具诱惑力的是法国优厚的技术转让条件。当年，印度在提出126架战斗机采购计划之初，就要求未来的中标方除了满足印度空军严格的技术和性能要求之外，还必须向印度国内企业转让相关工业技术，并且大部分飞机都要在印度国内生产和组装。

    在“阵风”和“台风”进入最后对决阶段，一个摆在面前的事实就是与四个国家进行技术转让谈判，显然远不如与一个国家谈判来得轻松，更何况法国人的总报价更低。再加之印度空军此前还曾大量进口过“阵风”的前身“幻影2000”战机，而且对其评价很高。

    按照法国的承诺，在印度总计采购的126架战斗机中，只有18架在法国国内生产，其余的108架由达索公司授权并协助印度斯坦航空有限公司许可生产。加上技术转让、补偿贸易等各方面，印度总计能够获得该订单中40%左右的工作量，总价值在60亿~80亿美元之间。另外，印方还有追加采购另外64架“阵风”战机的优先选择权。

    2000年印度在采购俄罗斯的苏-30MKI战斗机时，就提出在本国建设一条该机的生产线，逐渐实现从外来部件组装、部分机身部件国产化、关键部件国产化等跨越。截至目前，印度斯坦航空公司的苏-30MKI生产线已经完成了近100架战机的组装，但是国产化进程依然缓慢。

    此次采购“阵风”战斗机，印度希望能够在引进生产线的同时，配套引进法国先进的生产工艺和技术，用欧洲先进的管理经验和管理模式对本国航空工业进行改造。当然，具体效果如何，还要拭目以待。

    第三：为未来的民用核能技术合作铺路

    对于印度最终的这个决定，最为沮丧的是英国人。因为为了赢得这个合同，英国国际发展部曾于2011年2月公布了未来4年的对外援助计划，其中就涉及将向印度提供超过10亿英镑的援助，以维持双方的“亲密关系”。

    这一决定受到许多英国人的质疑，理由是印度亿万富翁的人数已经是英国的3倍。当时就有媒体分析认为，英国政府向印度提供援助，就是为了确保在采购合同的竞标中获胜。结果没想到英国只是“自作多情”，最终并没能获得这笔大单。

    但其实法国下手更早，而且力度更大。早在2010年12月4日，法国总统萨科齐就带着一个庞大的、由70多家法国能源、空间及军工企业巨头组成的代表团抵达了印度“硅谷”班加罗尔，辛格与萨科齐不仅共同出席了联合记者会，而且在会上还特别提及了两国刚刚签署的一项核能合作框架协议。根据该协议，国有的印度核能公司将与法国核能巨头阿海珐集团合作，在印度西部马哈拉施特拉邦首先建造两座1650兆瓦的核反应堆，造价高达93亿美元。未来，两国计划共同建造6座同级别的核反应堆。

    目前，印度核能发电仅占该国电力生产的2.9%，印度计划将这一比例在2020年提高到6%，2030年时提高到13%。对于这个千载难逢的机遇，法国自然期待在印度庞大的核能发电建设计划中扮演积极角色。

    早在2009年2月，两国就曾达成相关合作意向，阿海珐集团也已于2009年7月向印方提供了商务报价，但因谈判进展缓慢，合同始终未能签署。虽然即将建造的核电反应堆及核电站至少要7年后才能正式投入使用，但是至少表明在争夺印度核反应堆市场的竞争中，法国走在了美国和日本的前面。

    此外，在空间合作方面，印度空间研究组织与法国国家航天研究中心签署了一份谅解备忘录，旨在推动双方在地球科学和应对气候变化等领域的合作；在文化教育领域，印度将在法国首都巴黎成立印度文化中心，而法国将帮助印度理工学院拉贾斯坦邦分校建立一个高级研究中心。

    同时，双方还定下了到2012年两国贸易额达到120亿欧元的目标。印度还表示未来将购买至少14架空客飞机。数据显示，2009年两国贸易额近60亿欧元，而目前，法国在印企业有750家，员工18万人，估计2008年~2012年，法国对印度直接投资额能达到100亿欧元。

    显然，这次印度将战机大单抛向法国，原因远非表面看起来这么简单。

    （作者单位：国防大学）