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业界关于英菲尼迪国产的消息就像一声声“狼来了”，近日，英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇正式向记者辟谣，英菲尼迪内部根本没有国产计划一说，“外界各种猜测和捕风捉影，其实并没有事实依据，我们在国产问题上的态度很明确：国产的目的是为了提升销量，但英菲尼迪目前的任务是提高品牌，尽快导入更多车型。”
此前，曾有媒体言之凿凿地表示，去年11月24日，相关方面正式举行了英菲尼迪落户大连的国产签约仪式。然而，几个月过去了，此事却没有任何公布或推进的迹象。“2011年对于英菲尼迪来讲是非常艰苦的，由于日本大地震的影响，英菲尼迪的产销量受到很大的影响，从7月份以后，产能逐渐恢复，去年全年，英菲尼迪在华销量约为两万辆，同比增长100%。”吕征宇告诉记者，“我们也清醒地认识到中国豪华车市场的增速会放缓，但我们希望今年至少达到3万辆，争取达到3.5万辆。”
为了实现这一目标，英菲尼迪将向中国市场引入更多车型，包括M系列的长轴距版本。“我们相信随着长轴距版的引进，M系在中国市场的销量也必将得到一个很大的提高。”吕征宇告诉记者，目前M系在英菲尼迪总销量里面占的比重是15%，但该细分市场在整个豪华车的份额高达40%，因此还有很大的增长空间。
除车型外，英菲尼迪还将在渠道上进行创新，一方面加快网络建设，力争到2015年，将中国的销售网络提升至150家以上；另一方面，重金打造英菲尼迪旗舰店，首批4家旗舰店将落户北京、上海、广州和成都，每个旗舰店将达到1.2万平方米，并拥有培训中心，而且每年的培训费用高达2000万元。“我们的策略就是先覆盖中国最有消费能力的重点城市，从沿海到内陆，随着销量的增长，我们会采用更加灵活的方式建立网点。”
5年之内赶超雷克萨斯，是吕征宇对于英菲尼迪未来的构思。而英菲尼迪的这个日系豪车对手，有着更为宏伟的目标——今年达到7.5万辆，2013年实现10万辆的销量。如何在5年之内赶超雷克萨斯，对于品牌力还逊色不少的英菲尼迪来说，并不是一件容易的事情。但有勇气、有目标，总是一件值得庆幸的事情。更何况，英菲尼迪在国产化问题上，“先品牌后销量”的认识让人心生敬意。
