油价上涨催热银川油改气市场

    不久前，国家发改委上调全国汽柴油零售价格，90号汽油和0号柴油每升分别上涨0.22元和0.26元。宁夏回族自治区银川市是全国较早推广燃气汽车的城市之一，油价再次上调，银川有车一族有何反应？汽车消费呈现哪些变化？中国青年报记者近日走访了银川市各大汽车服务公司。

    油改气燃料费节省2/3

    近日，在一家从事天然气汽车改装的公司车间里，记者看到几位年轻的工人正给4台车做油改气改装。

    “听到油价又上涨的消息，实在扛不住了，约好今天一早来改气。”车主李建军给记者算了一笔账，他每天上下班路程近50公里，1.6L别克凯越所需油费30多元，如加装65升的天然气罐，一罐气加满才30元，上下班能跑3天，“一个月下来车子少花600多元，油钱省了2/3。”

    和李建军一样，油改气的车主大多是奔着省钱来的。公司前台经理门杰告诉中国青年报记者，往年这个时候是油改气的高峰期，一些车主年前买了新车年后就来做油改气，最近油价上涨更是进一步推动了这一势头。据了解，目前该公司每天有20多台车等待改装，要改装的车已经排到10天以后。

    “每次油价上涨都能带来不少客户，油改气也是车主现实的选择。”据门杰介绍，以往油改气的大多是私家车和出租车，但最近，一些高档汽车也加入了油改气的行列。

    “有些宝马、奥迪也改气，但他们大多晚上开过来。”长城中路另外一家汽车服务公司的员工说，高档车耗油量大，油价上涨对其影响更大，但很多车主迫于面子，不好意思白天来改气，往往是晚上改装完，早上就把车开走了。

    门杰说，自2004年公司成立以来，该公司给交警和邮政部门的车辆改过气，其他部门还没遇到过。

    由于刚过完节，老员工有的还没回来，新员工需要培训才能上岗，各油改气公司普遍存在改装能力不足的问题，大多数公司每天只能改装3~5台车，车主改装需提前预约。

    油改气行业亟待规范

    据了解，汽车天然气改装是指在保留原有汽车燃油系统的情况下，加装一套燃气供给系统，在使用过程中根据需要可在汽油和天然气之间自由转换。油改气的关键装置有3个：减压器、电脑板、喷轨。当使用天然气作燃料时，气瓶内的高压天然气通过减压器减压后，经过电脑板自动分析并控制供气量，再经喷轨进入发动机，从而产生动能。

    在银川油改气市场，汽车天然气装置有国产和进口两种，进口装置主要是阿根廷、意大利等国的产品，国产装置主要来自石家庄、成都等地。这些公司在上海、北京和成都等地进货。选用国产装置改装，费用是4000多元，进口装置则要6000元到10000元左右。

    中国青年报记者调查了解到，目前银川市场上流行的进口装置主要有意大利和阿根廷的洛格斯、洛瓦托、托马塞特、PPA等多种品牌。天然气进口装置虽是同一品牌，但在银川市场的价位也不一样，意大利同一品牌的装置从6400元到7100元不等。

    “所谓进口装置，只是减压器进口，并没有全套进口的。”一位不愿透露姓名的业内人士告诉记者，一些所谓的纯进口装置，实际上由合资或国产配件组成。电脑板没有进口货，只是电脑板里的电脑程序使用的是进口软件程序而已，

    随着油改气需求的不断增长，银川油改气企业近年来也不断扩展。宁夏回族自治区质量技术监督局提供的数据显示，2010年前，银川全市有6家具有油改气资质的公司，现在已有近50家公司拥有油改气资质。

    “改气的公司越来越多，所用的装置呈多样化，价位变化也大，但产品质量到底如何谁也搞不清。”正在长城公司咨询改装事宜的年轻车主周海忠告诉记者，近年来，油改气车辆燃烧爆炸时有发生，改气后的安全问题令人担忧。

    燃气对车辆性能有无影响众说不一

    虽然银川油改气市场爆棚，但坊间对油改气的利弊分析却是各执一词，众说纷纭。

    “烧气明显省钱，汽车性能没什么变化，只是感觉发动机声音大了一些。”出租车司机小李3年前就进行了油改气，当时改装他花了3000元，小李跑出租每天一般要行驶200公里左右，用天然气也就一罐多一些，花30元~40元，如果用燃油则需要100多元，“跑出租挣的钱大多是油改气省出来的。”小李坦言。

    据介绍，由于天然气属于清洁能源，碳排放很少，长时间使用也不会在发动机内留下残渣，与石油燃料相比，发动机内的碳沉淀少，对大气的有害排放污染物也少，对环境保护更有利，因此，油改气被越来越多的环保爱好者看好。

    对于车主普遍担心的油改气安全问题，门杰认为，现在的改装技术，已经趋于成熟，装置也从单点发展到多点直喷，等于重造了一个燃油系统，从安全性能上来说，不存在问题，这也是宝马、奥迪等高档车也选择改气的重要原因。

    但一些油改气的老车主对此却持有不同观点。

    “我做油改气两年多了，好处就是省钱，可坏处也是一大堆，使用天然气后感觉车没以前有劲了，起步要‘轰’油门才能走起来，加气还要排队，特别麻烦。”市民李存恩告诉记者。

    “车主最好不要随意改气，改气要改动电喷件的连接线路，很容易对原有的氧传感器、喷油嘴和点火线圈等关键部件产生干扰，出了问题查都不好查，而且有问题也会推到你自己私自改装上来。”市民马文翰的现代伊兰特两年前被改装过，后来动力系统问题频出，最近刚转手卖出。“同样的车型，差不多的使用年限和行程，我的车改装成燃气车后，比燃油的车少卖了两万多元。”马文翰说。

    “烧油跑50万~60万公里才需要大修，燃气对发动机磨损大，跑20万~30万公里就扛不住了。”一家4S店技师告诉记者。

    但也有部分车主虽然知道油改气对车有损害，但还在使用燃气动力。在银川加气站，已经油改气一年多的李师傅告诉记者，尽管知道燃气对汽车的性能有一定损害，但油价如此之高，实在消费不起，为了能省钱，宁可烧气。