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近日，一汽大众全新速腾上市，售价13.18万～18.58万元。新速腾采取垂直换代的模式，新车上市后老款速腾即宣布停产。老款速腾上市六年来，已有53万辆保有量，平均年销量约9万辆。但一汽大众为新速腾立下的目标是年销售20万辆，翻了一番还多。
尽管较高的价格和逊于老速腾的后悬架遭到不少车友非议，但一汽大众对新速腾的前景充满底气。大众中国产品经理表示，新速腾在外观、豪华感和制造工艺方面已接近B级车水准。从空间看，全新速腾车身长4644mm，比老款速腾增加100mm；车宽1778mm，增加18mm；车高1482mm，增加21mm；轴距2651mm，增加73mm。内部有效空间增加了61mm，达到1797mm，这使新速腾的前后排座椅都具备舒适的腿部空间。
令新速腾傲视对手的，还包括46项主动安全设置、27项被动安全设置，以及全系配备的ESP电子车身稳定系统。据悉，新速腾是国内唯一一款全系标配ESP的A+级车型。发动机则提供了大众黄金动力组合，包括1.8TSI、1.4TSI和1.6L三款发动机，7速DSG、6速Tiptronic手自一体和全新手动三款变速箱。一汽大众董事、总经理安铁成表示，一汽大众过去五年内在研发上累计投入超过10亿元。一汽大众的研发团队从头到尾参与了新速腾的研发。新速腾车身内部的配备包括坐椅都是中国专用，跟欧洲、美国投放的车型完全不同，大大提升了新速腾的品质。
安铁成介绍，新速腾是一汽大众成都工厂正式投产后生产的第一款车型。成都工厂技术实力、生产设备已全面与德国大众接轨。例如，全球领先的激光焊接技术、冷焊铆接技术、水溶性表面漆、大量超高强度热成型钢板的采用，全面提升了新速腾的安全性和舒适性。
“产品质量不仅仅是生产过程当中的产品质量，还包括开发的质量、零件供应商的质量保证和销售售后环节的质量。”安铁成表示，一汽大众为了保证产品质量，建立了测量技术中心和材料技术的试验中心，目的就是打造中国汽车行业最具实力的质量保证体系。
他介绍，测量技术中心是目前全国最大的测量中心，一汽大众量产的产品和开发的新产品都要在这里进行质量验证，为质量优化提供更及时、准确的数据，保证质量信息的可信度和权威性。材料技术的试验中心是保持一汽大众产品质量的内在标准。在研发中，重视材料系统评价和材料选择；在生产及售后中，具备高效的质量问题分析能力和快速响应能力。
随着新速腾的上市，一汽大众加快了扩张步伐。此前一汽大众宣布的目标是，2015年产能实现165万辆，经销商达到600家左右。目前，成都第三工厂一二期项目已经完工投产，在未来的三期项目投产后将达到45万辆的总产能。佛山工厂的基建也在紧锣密鼓地进行，已初步形成“三地四厂”的格局。去年年底，一汽大众的经销商达到460家，实际销量突破100万辆。
安铁成表示，一汽大众正在加快推进一级网络建设和二级网点的布局，将来会建设更多“迷你”4S店。“迷你4S店可能展厅小一点，维修工位小一点，但都具备完整的品牌服务标准，消费者无论在一二三线城市都能够享受到统一品牌标准的服务。”
