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“逸动代表了长安汽车在时尚设计、工程技术和研发制造方面的最高水平，相信一定能在长安汽车发展史上树立一个丰碑，也能在自主品牌发展史上树立一个丰碑。”3月27日，在长安逸动的新车发布会上，长安汽车董事长徐留平抑制不住内心的激动。他坦言，自己一看到逸动心中就充满喜悦，该车超越了他对设计团队的期望。和他一样激动的还有长安汽车总裁张宝林。“彩排时听到逸动开出来的声音，眼泪都流出来了。”
在长安汽车人眼里，逸动不单单是一款新车，更承载了长安汽车打造“技术能力最强自主品牌”的希望。在经历去年的低谷后，号称自主品牌中研发能力最强的长安汽车，终于亮剑进入爆发的阶段。逸动便是长安汽车的第一剑。
徐留平介绍，逸动融合了长安汽车五国九地研发团队的智慧，其外形采用意大利研发中心“新流体美学”最新设计理念，内饰在日本横滨设计，底盘调校在美国底特律研发中心，动力匹配在长安英国诺丁汉研发中心，由国家千人计划专家、海外专家及长安优秀工程师共200余人参与，历时3年研发而成。是一款采用全新平台、全新动力、全新设计语言打造的中级轿车，具有全球标准品质和全球同步技术，远远超越了长安汽车的原有车型，变化堪称脱胎换骨。
“今年长安要推出的一系列车型与以往产品有很大的不同，新车型都是比照全球范围的竞争对手来设计的。以静音水平为例。逸动的怠速噪音只有38.5分贝，高速行驶噪音低于80分贝，这是合资品牌中优秀车型才能达到的标准。”张宝林说。
当晚，在一场有关汽车设计和爱情的话剧中，逸动闪亮登场，其间逸动的设计思路、造型理念穿插其中，不时赢得观众的阵阵掌声。有人士表示，这是自主品牌迄今为止最有创意的一次上市发布会。然而，这只是逸动全新升级的冰山一角。张宝林表示，逸动在产品设计、管理营销、网络宣传方面都会有很多创新。
最明显的升级体现在造型设计上。“逸动的造型设计可以说是历经磨难，研发期间我曾多次否定过一些设计。”徐留平表示，自己亲自抓逸动的造型，多次告诫研发团队不能妥协。因为设计期间的任何一点妥协都是对消费者的不负责任，都会付出更大的代价。今天上市的逸动是完全按照2009年提出来的“有品位、动感、热情”的标准设计出来的。
资料显示，逸动提供BlueCore高效节能发动机，并匹配全新开发的5速手动变速箱及日本爱信原装进口手自一体变速箱。先期上市的1.6升发动机拥有DVVT进排气可变正时系统，百公里综合油耗仅为6.2升。
值得一提的是，逸动还搭载了怠速启停装置。目前，只有极少数豪华车型搭载了这项功能。长安汽车表示，该系统由长安汽车与德国博世公司联合研发，可以降低燃油消耗8%～15%，降低二氧化碳排放3%～6%。
逸动的指导价区间是7.39万～9.49万元，今年计划销售是4.5万辆。此后，在该平台上的一系列衍生车型将达到10万辆乃至20万辆的销量。按照规划，长安汽车今年将推出5款新产品，第一款是逸动，今年第四季度还将推出一款重量级产品。2012年长安汽车总的销售目标是200万辆，其中自主品牌占60%以上，自主乘用车销售40万辆，微车销售90万辆。
然而，今年前两个月国内车市产销持续下滑，这给长安汽车实现目标带来了不确定因素。但徐留平认为，今年的汽车形势整体看好。因为中国经济形势向好，消费者对汽车的需求不会动摇。汽车作为支柱产业，在国民经济中发挥的作用越来越强。张宝林也认为，中国汽车发展是波浪形的，预计年初低开，此后将平稳增长。5款新产品上市会让长安汽车在不太火的市场中取得很好的业绩。
“我认为汽车不是做两三年就行了，而是要做百年老店。如果投机取巧，肯定摔跟头。长安有长期的规划，这些年一直扎扎实实走过来。”面对自主品牌面临的困境，徐留平表示，纵观每个世界级汽车企业的发展史，既是一部辉煌史，也是一部不断战胜自己的历史。汽车企业不经历风雨就不会成长。
