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近日，北京市交通执法总队总队长姚阔在做客“首都之窗”时表示，北京市鼓励多人合打出租车，特别是在早晚高峰时段。每位乘客只需承担合乘部分60%的车费，并可以打印多份发票。报道一出，立刻引发了众多网友热议。
新浪网友“大外宁老师”说：“打车太难了，合乘也是一种选择。”
一名网易网友说：“合乘打的就便宜了，交通也没那么拥堵了，市民搭坐的士就像坐公交车一样方便了。合乘是好事，只不过要限制在同一路线或范围区域内，经过乘客同意和价钱协商后，才可合乘。”
人民网报道，据统计，我国合法营运的出租车目前已超百万辆，行驶中只载单一乘客的出租车约占70%。鼓励合乘能减少出租车资源、燃油的浪费，减轻出租车运营压力，缓解出行难，促进环保。
新浪微博网友“马箐”算了一笔账：“每辆出租车平均一天的耗油量是50升，上海一共52000辆车，每天一共就是260万升。这里边有一半是在空跑，一年浪费在路上的出租车耗油不计其数……”
一名搜狐北京网友说，我们提倡节能减排、低碳出行，再说油费刚又涨价了，合乘出租车何乐而不为？
但也有不少网友表达了自己的担心。一名新浪网友说：“合乘总让人感觉不太安全。再说，这么多人合乘总有个距离上的远近之分吧，在结算车费方面怎么核算？”
一名新华网网友认为，“合乘”出租车看上去很美，实际操作起来会遇到很多难题。“现在出租车计价器只能打印一次发票，如果两人都要怎么办？”
网友“老纪聊天”说：“号召合乘出租车会带来潜在安全隐患，也有侵犯乘客权利的嫌疑。最可能的是司机拉上一个人后，沿街询问，这样一来乘客是被迫接受，二来耽搁时间，三来不知同乘何人，安全成问题。”
《北京日报》报道，目前北京有6万余辆出租车，每日为200余万人次提供服务，但依然不能满足市民出行需求。不仅北京，高峰时段“打车难”已成国内很多城市的“通病”。
为了避免“合乘”举措只是“看上去很美”，不少网友支持出租车合乘的同时，对配套措施和实施细则提出了自己的想法。
一名网易网友建议，对于出租车，合乘和单乘各有优缺点。建议将出租车明确分为“单乘”与“合乘”两类，由乘客根据需要自主选择。
网友“海之梦梦”说，合乘出租车，是对资源的最充分利用，可以提升出租车行业收入，减轻政府负担。但合乘出租车有一系列问题需要规范，比如合乘是否还要收取燃油费、合乘客的收费计算方式、行业税率等。最终要保证管理部门、出租车司机、乘客等各方利益不受伤害。还有，一旦合乘乘客之间出现安全问题或纠纷，怎么处理，这些都要考虑。
“我去辽宁多次，每次从本溪市下了火车几乎都是合乘。几个乘客都是陌生人，一开始彼此都有戒备，但到后面，大家聊得特别热情，无话不谈。”一名新浪网友说，大家对于合乘顾虑重重，说到底，还是人与人之间信任的问题。只有等到人们真正建立了相互信任和理解的关系，放下一切不必要的戒备和防御时，合乘才能真正实行起来。
点评整理 黄冲
