首开展区
二手车的春天到来？

    “为了普及品牌二手车理念，满足广大消费者对优质二手车的需求，同时也旨在促进厂商二手车业务发展，我们专门开辟了二手车展区。”近日，中国贸促会汽车分会会长王侠告诉记者，在其他国际性车展中，一般都会有专门的二手车专区，中国由于以前二手车市场一直不是太活跃，因此一直缺席北京车展，今年是首次尝试。

    与此同时，奥迪也将以搭建独立“品荐二手车”展厅，这也将是国内品牌二手车首次跻身北京车展。在车展结束之后，奥迪“品荐二手车”全国巡展也会拉开帷幕，为消费者提供更加便捷可信的二手车交易渠道。

    统计显示，2011年，全国市场二手车交易量累计已经突破400万辆。其中，北京市场二手车交易接近40万辆，与新车销量比例接近1∶1，具有标志性意义。“今年，中国二手车行业的交易规模达到500万辆是完全可以预期的。”中国汽车流通协会秘书长沈荣表示，随着新车市场增速回归理性，二手车交易将成为今后中国汽车消费的全新增长点。“2014年前后，中国二手车市场的交易总规模将有望达到1000万辆。2020年，中国汽车市场进入成熟期，新车和二手车的交易规模基本达到1∶1，达到3500万辆左右的水平。”

    去年12月27日，商务部发布了《关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》。意见提出，到2015年，中国汽车流通网络将进一步完善，二手车置换、经销、拍卖等多种经营模式实现协调发展，形成一批新车、二手车、配件流通和报废汽车回收拆解等领域的骨干企业。鼓励发展品牌二手车经营，支持汽车供应商拓展品牌二手车业务，完善二手车流通网络。“2015年，中国二手车交易量超过1000万辆，年均增长率达到15%。”

    事实上，在政策出台之前，很多企业已经开始布局，包括奔驰、宝马、丰田、日产、大众和上汽等在内的众多汽车厂商，竞相开展二手车业务，不仅推出以旧换新服务，而且还向经销商提供旧车担保和维修服务，并逐步向这块业务倾斜。

    “中国汽车市场的保有量越来越高，二手车市场肯定会有很大的发展，一定不要用传统的方式和眼光来看待这块市场。”宝马大中华区总裁兼首席执行官史登科在接受记者采访时表示，目前很多人换车后，会把原来的车给家人或者朋友用，很多二手车没有真正进入市场，这种现象会持续一段时间，也会逐渐改变。去年4月，宝马中国首家二手车中心成立，这也是宝马在中国授权的首家二手车中心。

    “二手车的残值会决定新车的价格。”去年10月，广汽丰田发布了“心悦二手车”品牌，宣布正式进军二手车市场，广汽丰田执行副总经理冯兴亚表示，对于汽车企业来说，二手车业务作为新车销售的重要补充，不仅能创造新的利润增长点，且由于质量的保值率与品牌价值等因素密切相关，因此也成为衡量新车价值的重要指标之一。

    北京亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉告诉记者，由于以前二手车市场不太透明，因此影响了消费者购买二手车。随着更多整车厂家的进入，二手车之前存在的信息不透明、诚信差和售后没保障的问题将得到有效改进。“品牌二手车的置换中心，将以树立品牌忠诚度为目标，推动整个二手车行业走向成熟。”

    颜景辉表示，二手车交易量是衡量一个市场成熟与否的重要标志。中国市场长期以来二手车与新车的交易量比例仅为1∶3，与发达国家3.5∶1的销量相比，无疑有着巨大的发展潜力。“目前，大多数经销商的二手车业务还处于初始阶段，他们面临车源短缺、二手车人才不足、车辆残值价格不熟悉等多方面挑战。相对于新车业务，二手车业务远没有得到重视，置换比例很低。随着市场的逐步发展，新车市场增长会逐步放缓，新车销售对经销商的利润贡献也会降低，售后服务和二手车业务等将逐渐成为经销商的业务核心。”