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标致雪铁龙集团亚洲运营部商务部总监窦赛尔是一位“中国通”，早年在神龙公司负责标致品牌的工作经历，令其对中国消费者的心理研究达到“入木三分”的境界。在担任集团亚洲运营部商务部总监后，窦赛尔将PSA发展缓慢的进口车事业提升到一个全新的高度。而对经常打交道的两个合资企业，他也有话要说，特别是对长安PSA要国产的DS品牌，他有非常独到的见解。
在窦赛尔看来，DS品牌在中国的推广，是完全区别于标致和雪铁龙的。“我要说明的是，DS绝不是雪铁龙DS，是独立的DS。在中国，我们已经有三大品牌——标致、雪铁龙和DS。在欧洲，DS是从雪铁龙品牌中诞生的，但在中国，DS是完全独立的品牌。”
他表示，DS最早是从雪铁龙品牌发源的，但它的定位与雪铁龙有很大区别。“DS最初是非常高端的品牌，是法国总统的座驾。我们现在的战略就是把这个品牌提升到一个很豪华的地位，使它成为标致雪铁龙集团下的豪华品牌。当然，DS不能跟劳斯莱斯相比，可以说有奢侈的元素，但又不是特别奢侈的品牌。我们对DS的定位，就是比一般的品牌要高端，比最豪华的品牌要低一点。对于中国的消费者来说，DS并不是从天上刚刚掉下来的品牌，它拥有很悠久的历史，而且有PSA集团这个强大的工业集团做后盾。”
“如果大家到DS的展台去看的话，可以看到车的装饰是非常精致的，也有很多奢侈的元素。我们的产品风格是比较现代和前卫的。我们发现，中国的消费者越来越喜欢独特的产品。”窦赛尔说，现在中国的有钱人越来越多，他们不再像以前那样追求黑色的传统的汽车，而是想标新立异，想让自己的车与众不同，而且这种消费理念不仅体现在汽车上，在其他奢侈品里面，包括在服装的选择上都有这个倾向。所以DS未来的发展趋势，就是要设计大胆的车型，打造与众不同的感觉。
对于中国的进口车市场，窦赛尔表示，标致雪铁龙希望在中国市场保留一部分进口份额，保留一部分国产份额。“中国进口车的数量是非常大的，今年有望达到100万辆；而在中国本土生产的车辆，今年会达到1100万辆。如果把100万与1100万两个数字相比，可以看到进口车只占国产车的1/11，但这并不代表进口车没有发展空间。”
窦赛尔说，事实上，目前有两个比较进口车的方式，一种是按照销售额，一种是按照销售量。在中国本地化生产的汽车，它的均价大概是10万元。但是进口车的均价能够达到50万元，是本地生产的5倍。如果按照销售额来比较进口车市场和国产车市场的话，这个比例可能只是1∶2的关系。所以一些高档车会通过进口的形式进入中国市场，标致4008就是其中之一。
